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Bis jetzt haben Sie zweifellos den Typ 00 gesehen, das Konzept, das einen Ausblick auf Jaguars zukünftige Designrichtung bietet. Das Konzept wurde zu Beginn der Miami Art Week vorgestellt, und die Reaktionen darauf ließen das Alter der Betrachter erkennen: Jüngere Beobachter waren begeistert, ältere hingegen weniger wohlwollend.
Gewiss verabschiedet sich der Jaguar Typ 00 von seinen vergangenen Design-Glorien.
1935 SS1 Airline Saloon
Herr.Choppers auf Wikipedia – CC BY-SA 3.0
Es ist eine kühne, dramatische Designaussage, die sowohl atemberaubend als auch provokativ ist. Seine schlichten, brutalistischen Seiten wirken schwer und lassen die leichte Optik fehlen, die für Jaguar Coupés typisch ist. Ebenso fehlt die üppige Gürtellinie, die bei jedem Jaguar und seinen Vorgängermodellen der SS-Coupés zu finden ist. Aber in dieser Hinsicht greift er die Extravaganz des 1931-35 Daimler Double-Six auf, einer Marke, die Jaguar später 1960 erwarb.
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Im Heck verwöhnen die Designer die schlimmsten aktuellen Designmoden: das Fehlen eines Heckfensters. Dies ist schlichtweg ein Sicherheitsrisiko, keine Design-Brillanz. Schlimmer noch, das schräge Fastback-Heckende des Typ 00 erinnert viele eher an den Chrysler Crossfire als an ein Werk der Originalität.
Neues Abzeichen von Jaguar
Jaguar
Jaguars neue Version einer alten Schriftart
Jaguar verwendet in seinem gesamten Fahrzeug ein neues Markenzeichen, das aus einem Feld paralleler Linien besteht, das es als Durchstrich bezeichnet. Es ist ein neues Markenzeichen, neben seiner angeblich benutzerdefinierten Schriftart, die verdächtig ähnlich zu Schriftarten aus den 1970er Jahren wie ITC Serif Gothic Roman ist.
Genau passend? Auf keinen Fall. Aber die Schriftart wirkt abgeleitet, nicht originell.
Und haben Sie bemerkt, dass das neue Abzeichen von Jaguar ein J und ein R ist? Wahrscheinlich nicht. Die meisten sehen zwei Js, was verständlich ist, da beide Buchstaben identisch zu sein scheinen. Für eine benutzerdefinierte Schriftart ist dies unentschuldbar schlechtes Design. Hat das niemand bemerkt?
1950 Jaguar XK120 Roadster
RM Sotheby's Open Roads, Februar – Europäisches Angebot (2021)
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Jaguars radikale Neugestaltung im Jahr 1961
Obwohl diese neueste Automobilkatze von ihrem vergangenen Design abweicht, ist dies bei weitem nicht das erste Mal, dass dies geschieht. Sir William Lyons, der Gründer von Jaguar, hatte kein Problem damit, von einem Designansatz zu einem anderen zu wechseln.
Betrachten Sie den XK120 von 1950. Sein Design wurde 1938 festgelegt und nach dem Zweiten Weltkrieg modernisiert. Mit seiner langgestreckten Motorhaube, sanft abfallendem Heck, ovalem Kühlergrill und nahtlos integrierten Scheinwerfern war er elegant und anspruchsvoll. Dieses grundlegende Design setzte sich durch die Modelle XK140 und XK150 fort.
1959 Jaguar XK 150 S 3.4 Fixed Head Coupé
R.M. Sotheby's, Cliveden House (2024)
Aber der Ersatz des XK150 sah ganz anders aus. Vom Rennwagen abgeleitet, war der E-Type von 1961 ein reines Sportwagen, kein Gran Turismo. Seine üppige Gürtellinie erinnerte an die XKs, und er prahlte mit einem ovalen Kühlergrill, wenn auch seitlich gedreht. Die Scheinwerfer waren vollständig in die Karosserie des Autos eingefügt. Insgesamt wirkte es, als wäre es aus einem einzigen Stück Stahl geschnitten worden, anstatt eine Ansammlung von Teilen zu sein. Es gibt eine projektile Qualität in seinen unteren Karosseriepaneelen, eine Anspielung auf Aerodynamik, die der XK150 nur schwach anerkennt.
Im Gegenzug spiegeln der XK120 und seine Nachkommen die Designsprache der 1930er Jahre wider, die die britische Automobilindustrie länger als andere beibehalten hat.
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1961 Jaguar E-Type Series I ‚Flat Floor‘ 3.8-Liter Roadster
Bonhams Cars, Der Dezember-Verkauf (2013)
Ein neues Design ruft keine Reaktion hervor
Der XJS von 1975, der E-Type Ersatz, verdankt dem E-Type wenig und war ein radikaler Bruch mit dem Modell, das er ersetzte. Dieses letzte Auto, das den Einfluss von Sir William Lyons und dem E-Type-Designer Malcolm Sayer zeigt, stieß mit seinem fliegenden Strebendesign, das jede Produkttradition ignorierte, auf Kontroverse. Viele fanden, dass ihm die Schönheit fehlte. Es war auch ein Gran Turismo, das die Sportwagenpersönlichkeit des E-Type außer Acht ließ.
1988 Jaguar XJS V-12 Le Mans Special Edition
RM Sotheby's, Open Roads (2021)
Klingt bekannt, oder?
Zweifellos ist der Typ 00 ein beeindruckendes Werk, auch wenn es nicht gut fotografiert. Ihn persönlich zu sehen, beeindruckt. Er besticht durch seine herausragenden Proportionen, ein Markenzeichen großer Jaguars wie dem 1935 Swallow Sidecar SS1 Airline Saloon.
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Jaguar braucht dringend einen Neustart
Für Jaguar ist der Neustart als batterieelektrischer Automobilhersteller seit Jahren überfällig. Das Unternehmen hat in den USA einen horrenden Absatzeinbruch erlebt, der von den Kritikern unbemerkt blieb, die online über das neue Konzept des Automobilherstellers schwadronieren. Im Jahr 2003 verkaufte Jaguar 54.655 Autos in den Vereinigten Staaten. Zwei Jahrzehnte später schrumpften die Verkäufe auf 8.284 Einheiten, ein Rückgang um 85 Prozent.
Jaguar Typ 00
Jaguar
Die Händler arbeiten sich durch einen der höchsten Lagerbestände in der Branche, obwohl es sich bei dem aktuellen Absatzvolumen nur um wenige tausend Einheiten handelt. Nicht zu vergessen, dass alle Fahrzeuge außer dem Jaguar F-Pace die Produktion eingestellt haben. Der F-Pace wurde verschont, weil er seine Grundlage und Produktionslinie mit dem Range Rover Velar teilt, was die Kosten für das am Leben halten dieser Katze minimal macht.
Jaguar verabschiedet sich vom Volumen
Dennoch versuchen die Führungskräfte, die Marke neu zu positionieren, um sie als Wettbewerber von Rolls-Royce und Bentley zu etablieren, die die Massenproduktion gegen die Klassenproduktion eintauscht. Für Jaguar ist dies eine Abkehr von der Markenstrategie unter der Ford Motor Company, als Dearborn versuchte, Jaguar in das nächste BMW, sprich einen Volumenluxusautohersteller, umzuwandeln. Sie erweiterten das Modellangebot, das höchstens aus drei Modellen bestand.
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Jaguar Typ 00
Jaguar
„Wir schauen zurück in unsere Geschichte, und was sehr, sehr klar war, ist, dass wir damals am besten waren, als wir eine Marke waren, die in relativ kleinen Mengen verkauft wurde“, sagte Rawdon Glover, Geschäftsführer von Jaguar. „Was wir jetzt tun, ist, Jaguar zurück in seine natürliche Umgebung für die meisten unserer 90-jährigen Geschichte zu bringen. Dort spielen wir.“
Obwohl Jaguar Autos produzierte, die mit Großbritanniens besten konkurrieren sollten, wurden sie nicht entsprechend bepreist. Und hier liegt der Widerspruch.
Abschließende Gedanken
Jaguar beschreibt ihr neues batterieelektrisches Konzept Typ 00 als „unverkennbar, unerwartet“ und „dramatisch“. Andere haben jedoch andere Begriffe im Sinn.
Lyons liebte extravagantes Design, und sicherlich ist der Typ 00 das. Es handelt sich um eine mutige, konfrontative Design, die alle über Jaguar sprechen lässt, zum ersten Mal seit Jahren, wenn nicht Jahrzehnten. Es verdient Lob für sein Design. Aber obwohl das Auto atemberaubend ist, erscheint es niemandem als ein Jaguar. In dieser Hinsicht könnte sich der Typ 00 als wahrer Nachkomme des XJS erweisen.
Jaguar Typ 00
Jaguar
Vergessen Sie nicht, das Unternehmen startet bei Null, um die Marke neu zu positionieren. Mit dem brutalistischen, niedrigauflösenden Typ 00 wird das Zeitalter, in dem wir leben, reflektiert. Selbst in seinem grundlegendsten Aspekt teilt es nichts im Geringsten mit einem früheren Jaguar.
Aber das ist ein Markenneustart, also ist das eine Überraschung?
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