Das extreme Design wird von einer Vielzahl umfangreicher technischer Modifikationen unterstützt. Der A290 verfügt über maßgeschneidertes Fahrwerk, Antriebstechnik, Bremsen, Reifen und Klänge für das, was Alpine als „emotionaleres Fahrerlebnis“ bezeichnet.
Alpine CEO Philippe Krief sagte, dass der A290 eine „eigenständige Entwicklung“ sei, aber darauf ausgelegt wurde, „Fahrer an den A110 zu erinnern“ – das Sportcoupé, das seit der Wiederbelebung der Marke im Jahr 2017 das einzige Straßenauto der Marke ist.
Er betonte, dass der neue Kleinwagen eine wichtige Rolle als Eroberungsmodell für Alpine spielen wird, aufgrund seiner Einsteigerpositionierung und stadttauglichen Proportionen. „Der A290 ist der erste Alpine, den man in seine Geschichte aufnehmen kann, denn er ist ein Kleinwagen, ein Stadtauto und ziemlich vielseitig, daher könnte es das erste Auto eines zukünftigen Alpine-Liebhabers sein“, sagte er.
LEISTUNG
Wie beim A110 lag auch beim A290 ein besonderes Augenmerk auf dem Gewichtssparen. Als Ergebnis bringt der elektrische Hot Hatch 1479 kg auf die Waage. Das sind nur etwa 250 kg mehr als ein Renault Clio Hybrid und 126 kg leichter als der ähnlich konzipierte Mini Cooper SE, der von den Ingenieuren als Benchmark verwendet wurde. Alpine behauptet, dass der Motor und das Getriebe zusammen weniger als 100 kg wiegen.
Die hintere Mehrlenker-Aufhängung des Renault 5 wurde für den A290 beibehalten, aber mit maßgeschneiderten hydraulischen Anschlagpuffern und Stabilisatoren versehen, um „ein hervorragendes Komfortniveau“ und „Handling auf Top-Niveau“ zu gewährleisten.