Der BMW i4 ist immer noch das meistverkaufte Elektrofahrzeug des Unternehmens.

Der Absatz von Elektroautos verlangsamt sich in vielen Teilen der Welt. Dennoch boomt das EV-Geschäft von BMW. In den ersten neun Monaten des Jahres stieg die Auslieferung von emissionsfreien Modellen um mehr als 22%. Ohne eine genaue Zahl zu nennen, sagt die deutsche Luxusmarke, dass der i4 ihr beliebtestes Auto ohne Verbrennungsmotor bleibt.

Dem vollelektrischen 4er Gran Coupé folgt eng der iX1 Crossover, der bis September ein zweistelliges Wachstum verzeichnete. Selbst die deutlich teurere vollelektrische Limousine i7 steigerte sich in diesem Jahr zweistellig. BMW ist zuversichtlich, dass auch der kürzlich eingeführte iX2 ein kommerzieller Erfolg sein wird. Weder der iX1 noch der iX2 werden jedoch in den Vereinigten Staaten verkauft.

Bis Ende September 2024 hatte die BMW Group fast 300.000 rein elektrische Autos verkauft. Das entspricht einem Anstieg von 19% im Vergleich zu den ersten neun Monaten des letzten Jahres. Im schwierigen dritten Quartal waren 19% aller von der Gruppe verkauften Autos EVs. Das Ziel für das gesamte Jahr ist es, dass EVs 20% der Gesamtversandmenge ausmachen, mit dem Ziel, bis 2025 auf 25% zu steigen. Langfristig soll die Gruppe bis Ende des Jahrzehnts mehr als die Hälfte der jährlichen Verkäufe mit EVs erzielen.

Der Weg dorthin wird nicht einfach sein, aber die Neue Klasse von EVs wird der BMW Group helfen, mehr Menschen in Elektroautos zu bringen. Bis 2028 werden mindestens sechs auf der NK basierende Modelle auf den Markt kommen. In der Zwischenzeit wird es mindestens drei weitere auf CLAR basierende Elektrofahrzeuge geben: iX5, iX6 und iX7. Es wird allgemein angenommen, dass das erste Trio auch eine Derivatform mit Wasserstoff-Brennstoffzelle erhalten wird. Das zählt ebenfalls als EV.

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Obwohl der i4 in den BMW-Elektroautoverkäufen die Nase vorn hat, könnte er keine Zukunft im Lineup des Unternehmens haben. Wie bereits berichtet, wird der 4er wahrscheinlich keine neue Generation erhalten. Der Platz des i4 im Lineup soll vom i3 Sedan eingenommen werden, der 2026 im Münchner Werk in Produktion gehen wird. Ein weiteres EV, das wahrscheinlich eingestellt wird, ist der polarisierende iX, der indirekt durch den ersten iX5 ersetzt wird.

Quelle: BMW