Der BMW iX macht viele Dinge wirklich gut. Er ist luxuriös, ziemlich schnell und bietet die neuesten und besten technischen Features. Der vielleicht wichtigste Teil davon ist jedoch sein elektrischer Antriebsstrang, der enorme Leistung mit relativ wenig Drama liefert. Der elektrische Antriebsstrang macht nicht nur Beschleunigung zum Kinderspiel, sondern macht die Kabine des BMW iX auch zu einem nahezu ruhigen Ort, um Ihre Zeit zu verbringen. Wie sich herausstellt, gehört der iX zu den leisesten Fahrzeugen auf der Straße.
Der BMW iX ist extrem leise, und kann mit wesentlich teureren Konkurrenten mithalten.
Um das Jahr 2022 herum testete Car and Driver einen 2022 BMW iX xDrive50. Mit ihren fortschrittlichen instrumentierten Tests stellten sie fest, dass der iX bei einer Geschwindigkeit von 70 mph nur 63 dBA Geräuschpegel aufwies. Zum Vergleich, ein normales Gespräch findet bei etwa 60 dBA statt und ein Geschirrspüler erzeugt etwa 70 dBA. Aber viel relevanter ist, dass der Bentley Bentayga nur 61 dBA bei Reisegeschwindigkeit erreichte; der Rolls-Royce Cullinan registrierte 62 dBA. Der Bentley kostet ungefähr doppelt so viel wie der iX (etwa 203.000 Dollar); der Rolls-Royce etwa 400.000 Dollar.
Es wird aber noch besser, denn wir haben den neuen und verbesserten 2026 BMW iX von innerhalb der Kabine aus getestet. Unsere Messungen waren nicht so wissenschaftlich wie die von C&D, aber wir denken, dass die Ergebnisse dennoch bemerkenswert sind. Mit einer iPhone-App konnten wir den 2026 iX M70, den wir gefahren sind, auf nur 57 dB messen. Natürlich sind wir auch etwas langsamer gefahren – 70 km/h anstelle von 70 mph. Außerdem ändern sich die Frequenzen und verzerren sich, wenn sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert, und die Fahrbahnoberfläche spielt eine Rolle dabei, wie viel Lärm in die Kabine gelangt. Dennoch zeigt es, wie leise die Kabine des BMW iX ist. Beachten Sie, dass trotz der Messung unseres Innenraumgeräuschs in dB und des von C&D verwendeten dBA, es realistisch gesehen nur geringe Unterschiede in den Zahlen gibt, da die meisten Innenraumfrequenzen um 1-4 kHz auftreten.
Weitere Innenraum-Dezibelvergleiche mit dem iX
Als Elektrofahrzeug hat der iX einen natürlichen Vorteil gegenüber dem oben genannten Bentley und Rolls-Royce. Aber er ist nicht allein mit der Zahl von 63 dBA. Auch der Audi e-tron Sportback erreichte die gleichen 63 dBA, ebenso wie Rolls‘ erstes rein elektrisches Modell, der Spectre. Angesichts dessen, dass der getestete Bentayga und Cullinan beide einen Benzinmotor verwendet haben – einen Twin-Turbo-V8 im Fall des Bentley, einen Twin-Turbo-6,7-Liter-V12 im Fall des Rolls-Royce -, spricht es wirklich dafür, wie gut isoliert diese Luxusfahrzeuge mit sechs Ziffern sein müssen.
Ohne die Dinge zu sehr zu vermischen, da dies bereits ein wenig Äpfel-mit-Birnen-Vergleich ist, werden wir darauf hinweisen, dass andere Quellen den neuen 7er getestet haben und eine Messung von 51,7 dB bei einer Geschwindigkeit von 55 mph erreicht haben. Das nähert sich definitiv den Tests an, die Car and Driver durchgeführt haben, aber überraschenderweise scheinen der X7 und der X5 noch leiser zu fahren. Ähnliche Tests ergaben Messungen von 49,2 dB bzw. 49,8 dB.
Zusätzliche Quellen: AcousticsToday