Der aktualisierte iX ging diese Woche in Produktion und ist zufälligerweise das elektrische Modell mit der längsten Reichweite von BMW. In seiner effizientesten Ausführung kann die Luxusbarge mit Null-Emissionen laut WLTP-Zyklus 701 Kilometer (436 Meilen) mit einer Ladung zurücklegen. Doch noch vor Ende des Jahres wird ein weiteres elektrisches SUV den Effizienzrekord in der bayerischen Modellpalette beanspruchen.
Bei der Ankündigung des Produktionsstarts des iX 2026 ließ BMW durchblicken, dass sein erstes Neue Klasse Modell noch weiter fahren wird. Der iX3 der zweiten Generation, der im Herbst Premiere feiern soll, dürfte die Reichweitenangst für die meisten Menschen beseitigen. Der iX hat bereits eine respektable Reichweite, die höher ist als viele Benzinautos von heute, insbesondere in dieser Größe und Gewichtsklasse. Die Ladeinfrastruktur lässt jedoch noch zu wünschen übrig, aber die Situation verbessert sich von Jahr zu Jahr.
Wie BMWBLOG letzten Monat exklusiv berichtete, werden alle Neue Klasse EVs mindestens 600 Kilometer (373 Meilen) Reichweite bieten. Einige werden sogar bis zu 900 Kilometer (559 Meilen) abdecken. Dies wird hauptsächlich durch die Verwendung der Gen6-Batterien mit Rundzellen möglich sein, die eine 20%ige Steigerung der Energiedichte im Vergleich zu den derzeit verwendeten Gen5-Prismenbatterien bieten werden.
Zusätzlich reduziert BMW das Gewicht seiner neuen Motoren um 10%. Weitere Änderungen sollen die Gesamtfahrzeugeffizienz um 20% gegenüber aktuellen Modellen verbessern. Mit Unterstützung für 800V-Technologie wird ultra-schnelles DC-Laden mit 260 kW bis 400 kW technisch möglich sein. Der Münchner Automobilhersteller hat 30% schnellere Ladung und 30% mehr Reichweite für Neue Klasse Fahrzeuge versprochen.
Der brandneue iX3, der Ende dieses Jahres in Debrecen, Ungarn, in Produktion geht, wird den Weg weisen. Es ist unklar, welche Version über 700 km Reichweite bieten wird, aber wir vermuten, dass es nicht die leistungsstarke M60 xDrive sein wird. Unser Geld liegt auf den gerüchteweise genannten 40, 40 xDrive oder 50 xDrive Varianten. Es würde Sinn machen, dass die Hinterradantriebskonfiguration am effizientesten ist. Allerdings könnte BMW sich dafür entscheiden, größere Batterien nur in den xDrive-Versionen zu verbauen.
Die Logik sagt uns, dass die nächstes Jahr aus dem Münchner Werk kommende i3 Limousine noch effizienter sein sollte. Mit einem vermutlich geringeren Leergewicht und einer aerodynamischeren Karosserie sollte sie die Reichweite des iX3 übertreffen. Allerdings vorausgesetzt, dass sie mit den gleichen Batteriepacks angeboten wird.