Ganz ähnlich wie der Benziner-Escalade seit vielen Jahren eine verlängerte ESV-Version hat, wird auch sein elektrisches Pendant gestreckt. Während der ESV einen verlängerten Radstand hat, trifft das nicht auf den Escalade IQL zu. Er misst immer noch 136,2 Zoll zwischen den Achsen wie der reguläre IQ, aber der Körper ist 4,2 Zoll länger. Der imposante elektrische Luxusdampfer hat eine beeindruckende Länge von 228,5 Zoll von der Nase bis zum Schwanz.
Es ist eines der längsten Serienfahrzeuge aller Zeiten, das den Escalade ESV um 1,5 Zoll übertrifft. Es ist auch länger als ein Jeep Grand Wagoneer L, ein Chevrolet Suburban oder ein Lincoln Navigator L. Nur eine Handvoll Serienautos (ohne Pickup-Trucks) sind länger, mit relevanten Beispielen wie dem Rolls-Royce Phantom EWB, dem Bentley Mulsanne EWB, dem Mercedes S-Class Pullman und dem alten Maybach 62. Eine ehrenvolle Erwähnung geht an den spektakulären Bugatti Royale, der 252 Zoll maß.
Foto von: Cadillac
Der riesige Cadillac nutzt den großzügigen Fußabdruck, indem er den Insassen im dritten Sitz mehr als vier Zoll zusätzlichen Beinfreiheit und einen zusätzlichen Zoll Kopffreiheit bietet. Das Ladevolumen ist ebenfalls gestiegen und erreicht 24,2 Kubikfuß mit den hinteren Sitzen, oder 0,5 Kubikfuß mehr als zuvor. Klappen Sie die dritte Reihe um, und Sie haben 75,4 Kubikfuß, eine Steigerung um 6,3 Kubikfuß. Wenn Sie die zweite Reihe umklappen, wird der Gepäckraum auf 125,2 Kubikfuß erweitert, eine Steigerung um sechs Kubikfuß. Die Größe des vorderen Kofferraums bleibt unverändert bei 12,2 Kubikfuß.
Alles an dem opulenten SUV ist groß. Von 24-Zoll-Rädern mit 35-Zoll-Reifen bis hin zu einem massiven 205,0-Kilowattstunden-Batteriepaket ist der Escalade IQL amerikanischer Exzess in elektrischer Form. Er bietet immer noch monströse 750 PS und 785 Pfund-Fuß Drehmoment wie der Standard-IQ. Das Dualmotor-Allradantriebssystem ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 4,7 Sekunden, während das kürzere Modell mit „unter 5 Sekunden“ bewertet wird.
Das Gewicht wird nicht genannt, aber seien Sie nicht überrascht, wenn es in der Größenordnung von 9.000 Pfund liegt, ungefähr so viel wie ein GMC Hummer EV. Was die Anhängelast betrifft, so ist sie im Vergleich zum Standard-Escalade IQ um 500 lbs gesunken, aber mit 7.500 lbs ist sie immer noch ein Biest. Es hat alle Spielzeuge, die Sie sich vorstellen können, einschließlich unabhängiger und adaptiver Luftfederung, Magnetic Ride Control 4.0 und Super Cruise. Obwohl es größer und schwerer ist, schätzt Cadillac eine identische Reichweite von 460 Meilen. Nur 10 Minuten an einer DC-Ladestation reichen aus, um genug Saft in die Batterie für 116 Meilen zu bekommen.
Foto von: Cadillac
2026 Cadillac Escalade IQL
Cadillac hat mehr getan, als nur den Körper des SUV zu strecken und es dabei zu belassen. Der Escalade IQL hat ein aufrechteres Heck und neu gestaltete C-Säulen. Sie können schnell erkennen, welcher welcher ist, anhand des viel größeren Viertelglases, das am verlängerten Modell installiert ist. Die Sicht dürfte nun besser sein, nachdem das klobige Paneel des Standard-IQ entfernt wurde, das die Sicht beim Rückwärtsfahren teilweise blockiert.
Im Inneren des siebensitzigen Mastodonten wurde die großzügige Bildschirmfläche beibehalten. Vorne gibt es einen 55-Zoll gebogenen Bildschirm, während die Insassen der zweiten Reihe 12,6-Zoll-Tablets erhalten, wenn der IQL mit dem Executive Second Row-Paket bestellt wird. Diese optionale Ausstattung umfasst auch nicht weniger als 42 Lautsprecher, die im geräumigen Innenraum verteilt sind. Selbst das Standardmodell verfügt über ein 21-Lautsprecher-Setup.
Cadillac verlangt 132.695 US-Dollar für den Escalade IQL vor Optionen, was ihn um 2.705 US-Dollar teurer macht als den regulären IQ. Der extra lange Luxus-EV wird ab Mitte 2025 in den USA, Kanada und einigen globalen Märkten produziert und verkauft.
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