Es produziert 44 PS, was selbst für Stadtautos eher bescheiden klingt. Dennoch fühlt es sich in der Stadt nicht so an, zumindest bis Sie über 40 km/h kommen, denn Sie erhalten auch 92 lb-ft Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen (was bei einem Ein-Gang-Getriebe auch niedrige Straßengeschwindigkeiten bedeutet).
Außerhalb der Stadt hat es ein wenig Mühe mit der Leistung. Dacias offizieller 0-100 km/h Anspruch liegt knapp unter 20 Sekunden, und es liegt vermutlich nur daran, dass wir in den letzten Jahren ein oder zwei Autos getestet haben, die nicht einmal 100 km/h schaffen, dass wir langsamere Beschleunigung erlebt haben.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt beeindruckende 125 km/h – in diesem Fall vermutlich tatsächlich eine praktische, mechanische Grenze, nicht eine ’sinnvolle‘ elektronisch geregelte.
Aber ich wette, dass die Leistung von 0-65 km/h viel respektabler ist (wir werden bald genug eine Probefahrt machen und es herausfinden).
Diese günstigste Version hat eine Labor-Reichweite von 225 km und verspricht etwa 210 km mit einer vollen Batterie, die auf etwa 180 km fällt, wenn Sie ausschließlich Autobahnkilometer fahren.
Nein, es ist nicht viel. Aber es ist mehr, als Sie vor ein paar Jahren vom Honda E bekommen hätten – ein 34.000 Pfund teures Auto im Jahr 2020.
Dieser Spring wird Sie 2024 weniger als die Hälfte kosten, also sind Sie im Vorteil (keine Sorge: Ich bin tatsächlich nicht jede Woche hier).
Die größere Nutzungshürde könnten Ladezeiten sein, denn es akzeptiert nur Wechselstrom. Es ist nicht die Art von Elektroauto, das Sie an einem Rastplatz in Chieveley anschließen können und in einer halben Stunde weitere 160 km Reichweite hinzufügen können.
Die schnellste Rate, die es aufnehmen kann, beträgt 7,4 kW, was bedeutet, dass Sie etwas weniger als vier Stunden im Parkplatz eines Gartencenters warten müssen, wenn Sie fast leer sind und voll aufladen müssen (genau das Szenario, in dem ich mich befinde, während diese Worte geschrieben werden. Oh, Edinburgh Woollen Mill…).
Wird das ein Problem für ihn sein? Ich glaube nicht. Die meisten Leute werden ihre Springs zu Hause aufladen, sie ausschließlich für Kurzstreckenfahrten nutzen und für längere Reisen auf andere, geeignetere Autos zurückgreifen. Denn ‚Leute‘, im Gegensatz zu Testfahrern, sind keine Idioten.