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Wenn Sie an Autos arbeiten, besitzen Sie wahrscheinlich einen Drehmomentschlüssel. Verantwortlich für das genaue Anziehen von Muttern und Schrauben werden sie hauptsächlich für die Montage von Dingen wie Motoren verwendet, bei denen Befestigungselemente mit einer bestimmten Kraft festgezogen werden müssen, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wie ein Drehmomentschlüssel funktioniert, ist überraschend einfach, aber dennoch faszinierend.
Der YouTube-Kanal Deconstructed hat ein Video veröffentlicht, das die inneren Arbeitsweisen eines durchschnittlichen ratcheting click-typ Drehmomentschlüssels detailliert beschreibt – die Art, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind, bei der Einstellungen über die Linien am Griff vorgenommen werden. Anders als einige der ultra-fancy digitalen Drehmomentschlüssel ist dieses Gerät vollständig analog und benötigt keine Batterieleistung.
Dieser Typ Drehmomentschlüssel beginnt ganz normal mit einem Standard-Ratschensteckplatz oben. Dieses Ratschenteil ist über einen einzigen zentralen Stift nahe dem oberen Ende des Drehmomentschlüsselgehäuses mit dem Schlüsselkörper verbunden, was es ihm ermöglicht, sich innerhalb des Schlüsselzylinders um seine Achse zu drehen. Eine Feder am unteren Ende des Drehmomentschlüssels spannt diese Ratsche gegen einen kleinen Metallwürfel namens Pivotblock. Mit Hilfe eines Satzes von Schlitzen zwischen der Feder und dem Ratschenteil wird dieser Block schließlich in seinem Montagepunkt verschieben, wenn genügend Kraft auf die Ratsche ausgeübt wird. Diese Verschiebung verursacht das hörbare „Klicken“, das Sie hören.
Wann dieser Block verschoben wird, hängt von der Spannung der Feder ab. Und diese Spannung wird festgelegt, wenn Sie den Drehmomentschlüssel über den Griff einstellen. Je mehr Spannung in der Feder, desto mehr Kraft wird benötigt, um diesen Pivotblock zu verschieben.
Diese Spannung ist auch der Grund, warum es wichtig ist, Ihren Drehmomentschlüssel auf der niedrigsten Einstellung zu lagern. Dies entlastet die Feder von all diesem Druck, der, wenn er unbeaufsichtigt bleibt, „Kriechen“ verursachen könnte, oder eine langsame Verformung der Feder. Das würde die Kalibrierung Ihres Schlüssels durcheinander bringen, und das will niemand.
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