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Weil Automobilhersteller anscheinend nie genug Crossover haben können, bringt Kia den Syros in Indien auf den Markt. Er steht über dem Sonet im lokalen Portfolio und sieht aus wie ein Spielzeugauto EV9. Allerdings haben die beiden jenseits einiger Designelemente nichts gemeinsam. Der Neuling wird nur mit Verbrennungsmotoren angeboten. Außerdem ist er mit nur 3995 Millimetern (157,2 Zoll) Länge deutlich kleiner. Der elektrische SUV ist einen ganzen Meter (40 Zoll) länger.
Wir würden behaupten, dass das Frontdesign zweifellos der auffälligste Winkel des Syros ist. Kia hat die vertikalen Scheinwerfer seitlich platziert, wie auch beim Tasman. Da wir den Pickup-Truck erwähnt haben, fällt uns auf, dass die Nase des Crossovers auch etwas übersteht, vielleicht mehr als nötig. Der seltsame Look setzt sich auch beim Profil fort, wo die Kunststoff-Karosserieverkleidung um die Radkästen uns an die „Augenbrauen“ des Tasman erinnert. Ein abrupter Knick am Viertelfenster fällt ebenfalls auf.
Photo by: Kia
Die Design-Merkwürdigkeiten setzen sich am Heck fort, wo die tief montierten vertikalen Rückleuchten an den Enden des Stoßfängers angebracht sind. Ein weiteres Set L-förmiger Lichter befindet sich oben, flankierend das Glas der Heckklappe. Rundherum gibt es silberne Verkleidungen, sowie zweifarbige Räder von bis zu 17 Zoll. Hochwertigere Versionen erhalten ein doppeltes Panorama-Schiebedach.
Dank seiner kantigen Form bietet er ein beeindruckendes Ladevolumen von 16,4 Kubikfuß (465 Liter). Der hintere Beinraum sollte für ein Fahrzeug dieser Klasse großzügig sein, dank einem großzügigen Radstand von 100,4 Zoll (2550 mm), der etwa so lang ist wie der größere Soul, den wir hier in den USA bekommen. Zufälligerweise ist er genauso breit wie das eigenwillige Crossover-Hatchback-Mashup, bei 70,8 Zoll (1800 mm), während er etwas größer ist, bei 65,5 Zoll (1665 mm).
Die Leistung wird von einem aufgeladenen 1,0-Liter-Benzinmotor mit 118 PS und 127 lb-ft (172 Nm) bereitgestellt. Er wird über ein manuelles Sechsganggetriebe oder ein siebenstufiges, doppelkupplungsgetriebenes Automatikgetriebe an die Vorderräder geleitet. Alternativ kommt der Syros auch mit einem 1,5-Liter-Diesel, der 114 PS und 184 lb-ft (250 Nm) über ein manuelles Sechsganggetriebe oder ein Drehmomentwandler-Automatikgetriebe mit der gleichen Anzahl an Gängen auf die Straße leitet. Die Versionen mit Automatikgetriebe erhalten sogar Schaltwippen. Eine voll elektrische Version wird folgen.
Photo by: Kia
Während das Äußere definitiv Geschmackssache ist, ist die Kabine deutlich normaler. Ehrlich gesagt wirkt sie, als gehöre sie zu einem anderen, konventioneller gestalteten Auto. Kia hat fast 30 Zoll Bildschirmfläche untergebracht, indem sie ein 12,3-Zoll digitales Armaturenbrett, ein gleichgroßes Touchscreen-Infotainmentsystem und ein fünf Zoll großes Bedienfeld für die Klimaeinstellungen zwischen den größeren Displays montiert haben. Gelobt sei, es gibt immer noch ein paar physische Tasten, um oft verwendete Funktionen zu bedienen.
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Obwohl es sich um einen kleinen Crossover handelt, ist der Syros mit Funktionen vollgepackt. Er verfügt über belüftete Vorder- und Rücksitze (ja, auch im Fond), kabelloses Android Auto und Apple CarPlay sowie eine kabellose Ladestation. Der Syros verfügt über einen vierfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, eine verschiebbare Rücksitzbank, die im Verhältnis 60:40 umklappbar ist, eine elektronische Feststellbremse, 64-farbige Umgebungsbeleuchtung, eine klappbare hintere Armlehne, und ein achtlautsprechendes Harman Kardon-Soundsystem.
Auf der Sicherheitsseite bietet Kia Indien sechs Airbags, eine 360-Grad-Kamera, Front- und Heckparkassistenten sowie 16 Fahrhilfen – von Spurhalteassistent bis adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit Stopp & Go). Der Syros wird mit der Zeit besser, da der winzige Crossover Over-the-Air-Updates unterstützt.
Die Preise wurden nicht bekannt gegeben, aber da das Auto mit dem 9.300 Dollar teuren Skoda Kylaq konkurriert, sollte es sehr günstig sein. Der Syros basiert auf der K1-Plattform, daher haben Sie vielleicht einige Ähnlichkeiten mit dem Hyundai Casper und seinem elektrischen Inster-Geschwistermodell bemerkt.
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