Camouflagede Prototypen wurden beim Testen auf dem Nürburgring erwischt. Der LFR schien den Produktionskörper mit einer langen Motorhaube zu haben, die einen V-8-Motor beherbergt. Der Supersportwagen ist mit einem Toyota-Rennwagen verwandt.
Die Verkleinerung ist in vollem Gange. Schauen Sie sich einfach den Ferrari F80 an und seinen V-6 mit der halben Zylinderzahl des LaFerrari. Lexus arbeitet an einem neuen Supersportwagen als Nachfolger des legendären LFA, jedoch nicht als direkter Ersatz. Auch hier werden Zylinder abgeschnitten, indem der von Yamaha entwickelte V-10 zugunsten eines V-8 fallen gelassen wird. Wie beim Flaggschiff von Maranello wird der LFR (Name nicht bestätigt) elektrifiziert sein. So klingt das flach bauende Coupé beim Training im ‚Ring-Gym.
Heiße Meinung (oder vielleicht auch nicht) – der LFR klingt besser als der F80. Im Wesentlichen eine Straßenversion des bevorstehenden GT3-Rennwagens von Toyota, sieht der neue Supersportwagen aus wie eine japanische Version des Mercedes SLS oder AMG GT, wenn man sich die verlängerte Motorhaube ansieht. Er beherbergt einen neu entwickelten V-8, wahrscheinlich mit einem Paar Turboladern für gute Messung. Es klingt sicherlich nicht so aufregend wie der natürlich angesaugte 4,8-Liter-Motor des LFA, aber so ist das Leben eines Automobilherstellers im Jahr 2024, wenn er gezwungen ist, immer strengere Emissions- und Geräuschvorschriften einzuhalten.
Wenn uns die Lüftungsschlitze vorne an eine Corvette C8 erinnern, erinnern die hinteren an den LFA. Die getarnten LFR-Prototypen könnten leicht als Rennwagen durchgehen, aber diese haben Kennzeichen. Darüber hinaus zeigt der letzte Teil des Spionvideos die Testwagen auf öffentlichen Straßen, also sind sie definitiv straßentauglich. Lexus testete offensichtlich Fahrzeuge mit Produktionskarosserien, die einen mächtigen Heckflügel und ein Quad-Auspuff-Setup aufwiesen.
Lexus‘ Muttergesellschaft Toyota präsentierte Anfang 2022 einen neuen Rennwagen mit dem GR GT3-Konzept, wie unten abgebildet. Seitdem haben wir über unsere Schwesterseite Motorsport.com erfahren, dass das Straßenmodell das Lexus-Logo tragen würde. Die Offenbarung erfolgte durch den Toyota-WEC-Teamdirektor Rob Leupen, und obwohl die Bezeichnung LFR nicht bestätigt wurde, gab es Marken mit diesem Namen.
Der rein für die Rennstrecke gebaute Toyota wird 2026 in der FIA World Endurance Championship (WEC) antreten, sodass eine offizielle Enthüllung wahrscheinlich nächstes Jahr stattfinden wird. Es ist jedoch unklar, ob der Lexus LFR vor oder nach der motorsportlichen Version vorgestellt wird.
Obwohl fast jeder den LFR mit dem LFA verglichen hat, wird der Neuling wahrscheinlich ein erschwinglicheres Modell sein, um den RC F abzulösen. Ein Flaggschiff-Performance-Modell von Lexus wird in Form eines reinen Elektrofahrzeugs erscheinen, das vor fast drei Jahren durch das Electrified Sports-Konzept vorgestellt wurde.
Wir übertreiben wahrscheinlich nicht mit der folgenden Prognose: Der LFR wird eines der letzten völlig neuen Autos sein, die jemals einen V-8-Motor haben werden. Wir sollten unsere Segnungen zählen, auch wenn der hochdrehende V-10 des LFA eine einmalige Angelegenheit war.