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Der Alfa Romeo Giulia wird in diesem Jahr 10 Jahre alt und gehört damit zu den ältesten Limousinen, die noch auf dem Markt sind. Leider wird das sportliche Familienauto aus Italien nicht mehr lange verfügbar sein, und mit seinem bevorstehenden Ende wird auch der traditionelle Karosseriestil mit ihm sterben. Wenn er 2026 auf den Markt kommt, wird die zweite Generation des Giulia keine Limousine sein. Stattdessen bringt die Marke Stellantis mit einer neuen Form frischen Wind in das Angebot als Reaktion auf die sinkende Nachfrage nach traditionellen Viertürern.
Der neue CEO von Alfa Romeo, Santo Ficili (auch zuständig für Maserati), machte diese wichtige Enthüllung in einem Interview mit der französischen Zeitschrift L’Argus. Er sagte, der überarbeitete Giulia werde „ein neues Design und eine neue Art der Karosserie“ annehmen. Er deutete an, dass er SUV-Merkmale aufweisen werde: „Seine Plattform wird die gleiche sein wie die des Stelvio. Also kannst du dir vorstellen, welches Fahrzeug wir anbieten werden.“
Rendering der nächsten Generation des Alfa Romeo Giulia von Motor1
Logik sagt uns jedoch, dass es kein vollwertiges Crossover sein wird. Immerhin hat der Stelvio bereits diese Rolle übernommen und wird dies mit der nächsten Generation fortsetzen, die Ende dieses Jahres debütieren wird. Die Umwandlung des Giulia in einen ähnlich großen SUV würde die Verkäufe kannibalisieren, da sich die beiden Modelle überschneiden würden.
Unternehmensvertreter haben zuvor angedeutet, dass der neue Giulia ein fünftüriges Fließheck sein wird, ähnlich dem Citroën C5 X, Peugeot 4008 und dem kürzlich eingeführten DS N°8. Man kann eine höhere Bodenfreiheit als bei einer typischen Limousine erwarten, aber das Auto wird wahrscheinlich nicht so hoch sitzen wie der nächste Stelvio. Es wird wahrscheinlich eine geschwungene Dachlinie haben, die von der Praktikabilität ablenkt, anstatt das flachere Dach eines SUVs zu haben, das die Kopffreiheit und den Laderaum vergrößert.
Was auch immer der Fall sein mag, der nächste Giulia der nächsten Generation wird „der Hammer“ aussehen. In einer Erklärung an Motor1 im letzten Jahr sagte der ehemalige CEO von Alfa Romeo, Jean Philippe Imparato: „Was wir entworfen haben, ist der Hammer. Wir konnten das Design dieses Autos nicht abschließen, ohne absolut verliebt in es zu sein. Und jetzt sind wir es!“ Wir wissen auch, dass er größer sein wird als das aktuelle Modell, nachdem er von der milliardenschweren Giorgio-Plattform auf die neue STLA Large-Architektur von Stellantis umgestiegen ist.
Der heutige Giulia ist nur 183,5 Zoll lang, aber die neuen Grundlagen sind für Fahrzeuge gedacht, die von 187,6 bis 201,8 Zoll reichen. Das Auto wird auch breiter, von der aktuellen Breite des aktuellen Autos von 73,3 Zoll auf irgendwo zwischen 74,7 und 79,9 Zoll wachsen.
Rendering des nächsten Alfa Romeo Stelvio der nächsten Generation von Motor1
Rendering des nächsten Alfa Romeo Stelvio der nächsten Generation von Motor1
Mit seinem Radstand von 111,0 Zoll wurde der aktuelle Giulia für seine engen Rücksitze kritisiert, aber sein Nachfolger könnte dieses Problem lösen. Die STLA Large-Plattform wurde für Fahrzeuge mit Radständen von 113,0 bis 121,1 Zoll entwickelt.
Im Gegensatz zum aktuellen rein benzinbetriebenen Giulia wird sein Nachfolger auf einer „BEV-native“ Plattform basieren. Allerdings plant Santo Ficili zufolge noch immer Verbrennungsmotoren für den Stelvio. Infolgedessen erwarten wir, dass auch günstigere Giulia-Modelle über Verbrennungsmotoren verfügen werden. Der Ferrari-abgeleitete V6 des Quadrifoglio wird verschwinden, aber wir verlieren die Hoffnung auf einen Sechszylinder-Motor nicht. Der mechanisch verwandte Dodge Charger Sixpack verfügt über einen Twin-Turbo 3,0-Liter „Hurricane“ Reihensechszylinder mit bis zu 550 PS.
Alfa Romeo ist von seinem Ziel, bis 2027 in Nordamerika eine rein elektrische Marke zu werden, abgerückt, und es besteht eine gute Chance, dass Verbrennungsmotoren auch in anderen Märkten beibehalten werden.
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