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Ivan Espinosa ist seit 2003 bei Nissan und hat sich bis zum Chief Planning Officer hochgearbeitet, bevor er kürzlich zum CEO ernannt wurde. Sein Vorgänger, Makoto Uchida, beschrieb ihn als „echten Autofreak“, was Sinn macht, da der neue Boss täglich einen Z fährt. Tatsächlich war er an der Entwicklung der aktuellen Generation beteiligt, und das ist das Modell, auf das er am stolzesten ist.
Als Enthusiast durch und durch möchte der 46-jährige Mexikaner andere Sportwagen-Namensschilder wiederbeleben. In einem ausführlichen Interview mit Automotive News versprach Espinosa Nissan, dass das Unternehmen „weiterhin an Sportwagen arbeiten wird“. Er fügte hinzu, dass es Teil des Unternehmens-DNA ist, und erwähnte, dass der „GT-R-Name auch in Zukunft existieren wird“. Obwohl die Führungsspitze nicht ins Detail ging, deutete das verrückte Hyper Force-Konzept auf einen vollständig elektrischen Godzilla hin. Der Design-Direktor des Unternehmens, Giovanny Arroba, nannte es einen „kühnen, aber greifbaren Traum, den wir bis zum Ende des Jahrzehnts erreichen können.“
Foto von: Robin Trajano | Motor1
Als er gefragt wurde, welches ruhende Namensschild er am liebsten wiederbeleben möchte, sagte der neue CEO von Nissan: „Den Silvia, kein Zweifel.“ Es ist nicht das erste Mal, dass Espinosa den Silvia erwähnt hat. Vor knapp einem Jahr beschrieb er den wiederbelebten Sportwagen als „gute Leistung zum richtigen Preis, den Kunden attraktiv finden“. Kurz darauf bestätigte er, dass die frühen Entwicklungsarbeiten begonnen hatten: „Wir haben einige sehr frühe Vorübungen gemacht, wie die Architektur aussehen könnte.“ Zu diesem Zeitpunkt war jedoch noch keine Serienversion freigegeben.
Wenn Sie immer noch nicht überzeugt sind, dass er ein Enthusiast ist, bedenken Sie dies: seine Leidenschaft für Autos wurde durch eine Vorliebe für den 300ZX geschürt, was ihn letztendlich dazu inspirierte, für Nissan zu arbeiten. Aber hier ist eine Realitätsprüfung: Modelle wie der Z, Silvia und GT-R werden nicht ausreichen, um den japanischen Automobilhersteller wieder auf Kurs zu bringen. Sportwagen sind Nischenprodukte, die zwar aufregend sind, aber den Unternehmensgewinn nicht signifikant beeinflussen werden. Eine klügere Strategie wäre eine umfassende Überholung der Modellpalette, wobei hochvolumige Modelle Priorität haben. SUVs und Crossover sind der Weg – so funktioniert es heutzutage.
Mit 9.000 Stellenstreichungen und drei Werksschließungen, die im Rahmen eines radikalen Restrukturierungsplans drohen, werden allein Spaßautos nicht ausreichen, um Nissan wieder auf Kurs zu bringen. Es gibt weitaus größere Probleme zu lösen, also erwarten Sie nicht, dass Sie bald einen neuen Silvia bei Ihrem örtlichen Händler sehen werden. Vielleicht eines Tages, nachdem das Unternehmen auf finanziell festerem Boden steht, könnten wir eine Wiederbelebung beliebter Modelle sehen.
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