Als Friswell 1896 in das Geschäft mit dem neuen britischen Sicherheitsfahrrad einstieg, begann er auch mit dem Import und Verkauf einer anderen aufregenden Neuerung aus Frankreich – dem Auto. Innerhalb weniger Jahre eröffnete er Friswells Automobile Palace, ein riesiges fünfstöckiges Ausstellungsgebäude am Holborn Viaduct in seiner Heimatstadt London.
Es beherbergte eine riesige Lagerfläche, eine Lackiererei ausreichend für 50 Autos, eine noch größere Werkstatt, „den größten Ausstellungsraum der Welt“ für neue Autos, eine Motorradabteilung, eine Garage für 200 Autos, eine weitere für über 100 Kutschen, Räume für wöchentliche Auktionen, eine elektrische Ladestation und Beleuchtung, ein Lager von 1030 Tresoren und einen sieben Tonnen schweren Aufzug. Alles beheizt, elektrisch beleuchtet und angeblich auch feuerfest.
Friswell – noch Anfang dreißig – hatte wahrscheinlich recht, als er es das größte Motorlager der Welt nannte. Und das ganz zu schweigen von den beiden Gebrauchtwagenverkaufsstellen seines Unternehmens in Holland Park und Long Acre.
Was das Baby betrifft, handelt es sich hierbei um den Spitznamen für zwei Modelle.
Im Jahr 1902 wurde der Typ 37 von Peugeot eingeführt – bereits lange in anderen Bereichen des Maschinenbaus etabliert – mit einem 5 PS Einzylindermotor, Hinterradantrieb, dauerhaft gekoppelten Gängen und zwei Sitzen.
“Ein nützliches kleines Gefährt für jedermann. Nützlich für den Herrn, der ein großes Auto hat, um herumzufahren. Nützlich für den Mann, der sich keine überteuerten Preise leisten kann. Jede Dame kann es fahren”, verkündete Friswell.