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Der BMW X3 M war schon lange eines unserer Lieblingsfahrzeuge der modernen M-Serie. Ob in Standardausführung, aggressiveren Wettbewerbsvarianten oder mit 600 PS getunt, der X3 M macht beim Fahren einfach Spaß. Aber das ist nur ein Teil des Grundes, warum wir ihn vermissen werden. Da BMW bestätigt hat, dass es in absehbarer Zeit keinen weiteren X3 M geben wird, werden wir den Verlust eines der wohl stimmigsten M-Produkte jenseits der 2010er Jahre betrauern.
Die perfekte Mischung aus Alltagstauglichkeit und Leistung
Der X3 M ist im Grunde genommen ein SUV mit einer Menge schneller Teile. Auch wenn das wie eine Vereinfachung klingen mag, ist es genau das, wie sich das Fahrzeug verhält. Im Kern ein X3, ist seine Größe perfekt für eine vierköpfige Familie oder um Freunde herumzufahren und dabei noch über ausreichend Stauraum zu verfügen. Aber wenn es nur Fahrer und Maschine sind und die Straße kurvig wird, ermöglichen die 503 PS des X3 M (in Wettbewerbsausführung) und das aggressive Fahrwerk sowie die Rad-/Reifenkombination Ihnen, die Gesetze der Physik mit einem Lächeln im Gesicht herauszufordern. Die Größe zahlt sich ebenfalls aus und sorgt für einen agileren und sichereren Begleiter als größere M-Fahrzeuge wie der X5 M.
Natürlich ist das Auto letztendlich ein Kompromiss auf beiden Seiten. Der hochdrehende Sechszylinder unter der Haube schluckt nicht so sparsam wie der normale X3. Auch ist der vollwertige M im täglichen Fahrbetrieb nicht so komfortabel wie ein Basismodell. Ebenso werden Sie nicht das gleiche Handling wie bei dedizierteren M-Fahrzeugen wie dem G80 M3 oder sogar dem F87 M2 erleben. Aber der X3 M ist einfach so gut darin, beide Aufgaben zu erfüllen, dass Sie es vielleicht gar nicht bemerken.
Under-the-Radar-Styling
Die altmodischen M-Freuden hören nicht bei der ausgewogenen Dynamik und Alltagstauglichkeit des X3 M auf. Der X3 M hatte auch extrem subtilen Stil, der unserer Meinung nach eher mit einigen der größten Erfolge der M-Division wie dem E39 M5 und dem E46 M3 übereinstimmt. Beim Betrachten des X3 M finden Sie genau null verrückte Flügel oder ausgefallene Kühlergrill-Designs. Stattdessen finden Sie traditionelle Elemente wie besondere Außenspiegel, eine vierflutige Auspuffanlage und ein dezent überarbeitetes Stoßfängerdesign. Aber abgesehen von diesen Details und Anzeichen wie größeren Rädern und lackierten Bremsen – die auch bei einigen minderwertigen X3-Modellen erhältlich waren – ist das Design des X3 M geradezu zurückhaltend. Und Sie werden es sicherlich nicht so früh kommen sehen wie den G80 M3 oder den G82 M4.
Just Say No to Big Screens
Die letzten X3 M-Modelle rollten 2024 vom Band und boten wie der ebenfalls auslaufende M8 weiterhin ein älteres Bildschirmdesign, das von einigen als weniger aufdringlich und vielleicht intuitiver empfunden wird. Einige ziemlich objektive Argumente für das ältere System sind ein integrierteres Aussehen, insbesondere für den Instrumentencluster. Noch besser bietet iDrive 7 immer noch die grundlegenden Funktionen – Apple CarPlay, Android Auto und Sprachbefehle/Navigation. Grafisch bieten neuere iDrive-Systeme ein besseres Erlebnis, aber das ist beim Fahren kaum das Wichtigste. Der X3 M war einer der letzten M-Fahrzeuge, die Sie neu kaufen konnten und die noch die kleineren Bildschirme hatten – und das werden wir vermissen.
Einzigartig
Der X3 M ist nur knapp davon entfernt, das zu sein, was wir als „unvergleichlich“ bezeichnen würden. Es gibt andere Optionen und sogar überzeugende, wie den Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio und den AMG GLC 63 S. Der Stelvio macht dem X3 M ziemlich gut Konkurrenz, indem er einen drehfreudigen Twin-Turbo-Sechszylinder mit 505 PS verwendet und sogar etwas weniger als der BMW wiegt. Aber sein Startpreis lag bei rund 93.000 US-Dollar – fast 20.000 US-Dollar teurer als der X3 M. Der große Mercedes – solange er noch verfügbar war – hatte ein ähnliches Preisproblem, sodass Sie auf das 43-Modell umsteigen mussten, das auf einen viel weniger interessanten Antriebsstrang setzt, einen Reihenvierzylinder mit nur 416 PS. Cool, aber nicht ganz dasselbe.
Der Punkt ist, dass dies die überzeugendsten Alternativen zum X3 M sind und sie entweder nicht allzu überzeugend sind oder deutlich teurer positioniert sind als der X3 M. Da BMW nicht bereit ist, die X3 M-Linie mit einem nächsten X3 M fortzusetzen, klafft eine Lücke von 75.000 US-Dollar auf dem Markt der Super-SUVs. Die engste reale Konkurrenz ist der Macan GTS, aber das ist immer noch ein steiler Basispreis von 89.000 US-Dollar.
Ich habe keinen Zweifel daran, dass die Jahre freundlich auf den X3 M zurückblicken werden, wenn gute Exemplare rar werden. Als wahrscheinlich einer der wenigen zukünftigen klassischen SUVs könnte die Gelegenheit, einen zu einem vernünftigen Preis zu ergattern, kommen und gehen, bevor Sie es bemerken. Wie auch immer, wir werden den X3 M vermissen und hoffen dringend, dass BMW einen Weg findet, um einen neuen in Produktion zu bringen.
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