Ein Mann namens Lord Acton war berühmt dafür, zu sagen: „Macht korrumpiert.“ Aber ist das wirklich immer der Fall? Was wäre, wenn mehr Macht nicht korrumpieren würde – was wäre, wenn sie einfach nur mehr Spaß für uns alle bedeuten würde? Das ist der Fall bei dem, was Steve Dinans Carbahn-Tuning-Unternehmen für uns BMW-Enthusiasten getan hat. Für diejenigen, die es nicht wissen, ist Steve Dinan eine Legende in der BMW-Tuning-Community. Sein ursprüngliches Unternehmen, das seinen Namen trug, verkaufte er 2013.
Seitdem hat er Carbahn gegründet und ist auf dem Weg geblieben, BMWs schneller zu machen. Steve hat eine einzigartige Philosophie beim Tuning: Er bevorzugt es, dem Auto Ausgewogenheit hinzuzufügen, nicht nur Power. Das Auto muss in der Lage sein, die Leistung abzurufen und besser zu handeln, damit es nicht nur auf den Geraden schnell ist, sondern schneller von Punkt A nach Punkt B gelangt – egal auf welcher Strecke oder Landstraße das auch sein mag. Power ist großartig, aber ohne angemessene Fahrwerk- oder Handling-Modifikationen kann es zu einem Desaster führen. Schauen Sie sich einfach mal ein paar Mustang-Besitzer an, die ein Cars and Coffee verlassen haben, auf YouTube.
Wer ist Steve Dinan? Eine Legende im BMW-Tuning
Seitdem hat er Carbahn gegründet und ist auf dem Weg geblieben, BMWs schneller zu machen. Steve hat eine einzigartige Philosophie beim Tuning: Er bevorzugt es, dem Auto Ausgewogenheit hinzuzufügen, nicht nur Power. Das Auto muss in der Lage sein, die Leistung abzurufen und besser zu handeln, damit es nicht nur auf den Geraden schnell ist, sondern schneller von Punkt A nach Punkt B gelangt – egal auf welcher Strecke oder Landstraße das auch sein mag. Power ist großartig, aber ohne angemessene Fahrwerk- oder Handling-Modifikationen kann es zu einem Desaster führen. Schauen Sie sich einfach mal ein paar Mustang-Besitzer an, die ein Cars and Coffee verlassen haben, auf YouTube.
Entpacken des CB3-Pakets: Motor- und Fahrwerks-Upgrades
Dies bringt uns zum 2022er BMW M4 Competition xDrive, der im November von Carbahn mit ihrem CB3-Paket an mich übergeben wurde. Was ist das? Es handelt sich um eine umfassende Überarbeitung des Antriebsstrangs und des Fahrwerks des M4. Sozusagen, als ob Sie Ihren M4 auf „11“ drehen wollten. Das Paket umfasst Motoränderungen wie eine überarbeitete Motorensoftware, einen zusätzlichen Luft-Wasser-Wärmetauscher zur Bewältigung der Leistung, einen Edelstahlauspuff und einen Kohlefaser-Kaltluftansaugung. Das Ergebnis? 735 PS und 668 lb-ft Drehmoment. Carbahn hat keine 0-60-Zeit angegeben, aber Car and Driver hat dieses genaue Auto getestet und eine Zeit von 2,6 Sekunden für die Leistung gemessen, zusammen mit einer Viertelmeilenzeit von 10,6 Sekunden bei 130 mph. Das sind sehr beeindruckende, Supersportwagen-konkurrierende Zahlen für sich.
Carbahn war mit ihrer Arbeit an diesem Paket noch lange nicht fertig. Das CB3-Paket enthält auch mehrere Fahrwerks-Upgrades, um Handling und Rückmeldung für den Fahrer zu verbessern. Die Fahrwerks-Upgrades umfassen Gewindefahrwerke, steifere Stabilisatoren, vordere Moonball-Buchsen und eine fünfpunktige Kohlefaser-Domstrebe. Während die Bremsscheiben und -beläge aus Kohlefaser unverändert bleiben, wurden Stahlbremsleitungen hinzugefügt, um das Bremsgefühl zu verbessern und einen konstanten Bremsflüssigkeitsdruck bei starker Beanspruchung sicherzustellen, wenn die Flüssigkeit heiß wird.
Kohlefaser-Additionen: Funktion und Stil kombiniert
Der Rest des Pakets umfasst zahlreiche kosmetische Kohlefaser-Teile. Während sie insgesamt ein paar Pfund einsparen können, sind sie größtenteils dazu da, darauf hinzuweisen, dass mit diesem M4 etwas anders ist. Diese Teile umfassen eine Kohlefaser-Motorabdeckung, Kühlergrill, Frontsplitter, Bremskanäle, Canards, hinteren unteren Rock, Kotflügelbelüftungen und Spoiler. Interessanterweise bietet der Kohlefaser-Kühlergrill, der offener ist als der Standardgrill, laut Carbahn 40% mehr Luftstrom (und ich finde auch, dass er besser aussieht).
Es gibt mehrere zusätzliche Add-Ons mit dem CB3-Paket, die dieses Auto ausgestattet waren. Das erste ist ein kompletter Titan-Auspuff. Dies klingt nicht nur deutlich lauter als der Serienauspuff, sondern spart auch etwa 40-50 Pfund (je nach G80- oder G82-Konfiguration) gegenüber dem Serienauspuff und reduziert den Abgasgegendruck weiter, um die Gasannahme und Leistung zu verbessern. Die 20-Zoll-Carbahn-Branded-Schmiederäder reduzieren das ungefederte Gewicht pro Ecke um mehrere Pfund und sind vor allem mit Michelin Pilot Sport Cup 2R-Reifen in einem breiteren 285 vorn und 305 hinten Setup ausgestattet. Dies sind Porsche-spezifische Reifen und gehören zu den aggressivsten Mischungen, die für ein Straßenauto erhältlich sind. Sie sind bemerkenswert für die Leistung bei Zeitangriffen und helfen, das Auto bei Starts unter Kontrolle zu halten.
Insgesamt kostet dieses Paket 20.600 $. Ist das teuer? Es ist sicherlich kein unerheblicher Betrag. Betrachtet man jedoch die Teile einzeln, ist der Preis angesichts der Qualität der Teile und der Anzahl der Änderungen, die vorgenommen werden, tatsächlich recht vernünftig. Aber der Kontext ist alles, und letztendlich hängt es davon ab, wie sich das Auto fährt und anfühlt. Hier war ich am meisten von dem CB3-Paket überrascht. Zusammenfassend: Ich habe die religiöse Erfahrung geliebt, die ich beim Fahren dieses Autos hatte.
Praxistest: Erfahrung auf dem Angeles Crest Highway
Früh am Freitagmorgen gab ich Newcombs Ranch in mein GPS ein und machte mich auf den Weg zum Angeles Crest Highway. Obwohl auf der Straße fast kein Verkehr war, beschloss ich zu sehen, worum es bei diesem Auto ging. Es war kalt an diesem Morgen und es hatte geregnet. Steve Dinan hatte die M1- und M2-Tasten nach seinem Geschmack eingestellt: M1 für den täglichen Gebrauch und den Spaß auf der Straße, M2 für das Fahren auf der Rennstrecke und das dynamischere Fahren. Ich drückte die M1-Taste und spürte sofort die zusätzliche Gasannahme und Sensibilität.
Die 502 PS des originalen M4 sind bereits beeindruckend, aber sich an 735 PS zu gewöhnen, war fast schon komisch. Die Bedingungen waren rau, und jeder Versuch, zu viel Gas zu geben, wurde vom Traktionskontrolllicht, das mich anschrie, und einigen unterhaltsamen Rutschern begrüßt. Michelin Sport Cup 2R-Reifen sind fantastisch, wenn sie warm sind und bei trockenen Bedingungen, hatten aber Schwierigkeiten bei diesen Bedingungen. Als die Straße frei wurde und trocknete und die Reifendruck-/Temperaturanzeigen auf dem M-Fahrerdisplay anzeigten, dass die Reifen warm waren, war es endlich an der Zeit, mehr darüber zu erfahren, wo die 20.600 $ in dieses Auto geflossen sind.
Steve Dinan sagte, dass dies das schnellste Auto sei, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, das er je gebaut hat. Er hat nicht gelogen. Dieses Auto war auf einer Landstraße großartig. Was ich schnell feststellte, war, dass die Leistung nicht das Beste war: es war das Fahrwerk- und Fahrwerks-Tuning. Beim Einlenken in eine Kurve konnte ich enormen Bremsdruck ausüben, dank des Gewindefahrwerks gab es kein Eintauchen, in die Kurve hinein fahren (dank der kräftigen Stabilisatoren) und konnte mitten in der Kurve Gas geben, um aus der Kurvenausfahrt zu schießen. Das hecklastige xDrive-System und das wunderbare elektronisch gesteuerte Sperrdifferential halfen, die Leistung auf das äußere Hinterrad zu bringen und machten das Auto zu einer absoluten Freude, sich zu drehen.
Während die Gewindefahrwerke fast einen Zoll tiefer sind als das Serienauto, erlaubten sie dennoch eine gute Federung, wenn man über Unebenheiten in der Straße und rauen Asphalt fuhr. Manchmal ist ein steiferes Auto nicht immer schneller, und Carbahn wusste das. Dieses Fahrwerk ist so gut eingestellt, weil es gleichzeitig Imperfektionen in der Straße bewältigt, um den Kontaktbereich aufrechtzuerhalten, während es gleichzeitig das Wanken in Kurven verhindert und das Gewicht in den Kurven reduziert. Fahrwerksabstimmung ist eine dunkle Kunst, und sie haben es mit diesem Paket perfektioniert.
Um den bereits großartigen Antriebsstrang zu unterstützen, machten das neue hintere verstellbare Spurstangen und die aggressivere Ausrichtung das Auto auf Eingaben super scharf. Die Moonball-Buchsen halfen tatsächlich, das Lenkgefühl zurückzugeben, das man in modernen M-Autos vielleicht vermisst. Insgesamt haben diese Fahrwerks-Upgrades das Auto nicht nur in Kurven fähiger gemacht, sondern auch das Gefühl und die Rückmeldung für den Fahrer erhöht, was ein beispielloses Maß an Vertrauen schenkt. Bodenhaftung und Engagement gehen nicht immer Hand in Hand in der Autowelt, aber in diesem Auto tun sie es. Dies ist nicht nur eine Dragstrip- oder Viertelmeilen-Königin – dieser M-Wagen wurde verfeinert, um ein noch besseres Sportauto als seine Serienversion zu sein.
Dann kommt die Leistung. Aus offensichtlichen Gründen haben meine Anwälte gesagt, dass ich nicht ins Detail gehen kann, aber ist das Auto so schnell, wie man es sich vorstellen könnte, wenn ein xDrive-M-Auto mit 735 PS und 668 lb-ft Drehmoment durch eine der besten 8-Gang-Automatikgetriebe der Welt geht? Ja, hypothetisch ist es das. Wenn Ihre Mutter Ihnen jemals sagt, dass Sie etwas tun müssen, um näher zu Gott zu kommen, könnten Sie in die Kirche gehen oder sich einen von Carbahn getunten BMW M4 kaufen. Dieses Auto ist wie ein riesiger Stinkefinger gegen Isaac Newton, weil es die Physik betrügt. Das ist alles, was ich über die Geschwindigkeit des Autos sagen kann.
Hat Steve Dinan gelogen, als er sagte, dass dieses Auto das schnellste sei, das er je für Fahrten auf der Straße gebaut hat? Nein, das glaube ich ihm.
Was lustig an all dieser Leistung aus dem Carbahn-Tune ist, dass sie eine passende Werksgarantie damit anbieten und Sie sogar eine erweiterte Antriebsstranggarantie wählen können. Der S58 ist in der Serienform so unglaublich unterbelastet, dass sie auch nach der Zugabe von mehr als 200 PS und dem daraus resultierenden Boost zuversichtlich genug sind, eine Garantie anzubieten. Es gibt nicht viele Tuning-Unternehmen, die dieses Maß an Sicherheit mit ihren Aftermarket-Tunes bieten. Oh, und es wird immer noch die Abgasnorm bestehen.
Alltagsfahrten mit dem Carbahn CB3 M4
Nach der spaßigen Bergfahrt war es an der Zeit, mich durch den Verkehr von LA zurück nach Hause zu kämpfen. Eineinhalb Stunden auf den Autobahnen und Straßen überraschten mich erneut. Zurück im Komfortmodus fühlte sich das Auto wieder wie ein normaler M4 an. Das Gewindefahrwerk verwendete immer noch die adaptiven Dämpfer des M, und auf der Straße ist die Fahrt nicht härter. Die Moonball-Buchsen und Spurstangen fügen mehr NVH hinzu, da die Gummis der Standardteile durch teflonbeschichteten Aluminium für ein direkteres Gefühl ersetzt werden. Ist der Kompromiss eines direkteren Fahrerlebnisses den etwas raueren M4 wert? Ich würde sagen, dass es das ist. Die beste Art und Weise, wie ich es beschreiben kann, ist, dass das Auto 20% mehr Gefühl hatte, aber nur eine 5%ige Strafe für NVH. Sie können dieses Auto absolut im Alltag fahren und auch damit auf Roadtrips gehen, ohne große Probleme zu haben. Auf der Autobahn habe ich immer noch 27 mpg bekommen.
Preisaufschlüsselung: Ist das CB3-Paket sein Geld wert?
Das Wochenende, das ich mit dem Auto verbracht habe, hat mich zum Nachdenken gebracht. Der Aufkleberpreis des M4 Competition Carbahn betrug etwas über 95.000 $. Das CB3-Paket kostet 20.600 $. Der vollständige Titan-Auspuff (3.500 $) und das Schmiederad-/Reifenpaket (4.000 $) bringen den Gesamtpreis des Autos auf 123.100 $. Ist das viel Geld? Ja, wenn der durchschnittliche Preis eines Autos knapp unter 50.000 $ liegt, ist dies sicherlich eine beträchtliche Summe. Aber ist es das wirklich wert, für das, was Sie bekommen? BMW M-Autos waren noch nie wirklich billig, aber dieses Auto spielt in einer höheren Liga, besonders mit diesen Modifikationen.
Lassen Sie uns darüber nachdenken. Für ungefähr die gleiche Leistung sind Sie jetzt mit einem 992 Turbo S oder einem McLaren 750S vergleichbar. Diese Autos kosten das Doppelte, wenn nicht sogar das Dreifache des 123.000 $ teuren Carbahn M4. Ein C8 Corvette Z06 mit einem Z07-Paket bietet weniger Leistung und kostet mehrere Zehntausend Dollar mehr. Auf einer Landstraße bezweifle ich, dass Sie Probleme hätten, mit diesen Supersportwagen mitzuhalten. Und dabei können Sie bequem mit vier Personen und Gepäck reisen, etwas, mit dem diese Supersportwagen möglicherweise Schwierigkeiten hätten.
Ich bereue viele Dinge in meinem Leben, und das Zurückgeben der Schlüssel zu diesem Carbahn-M4 war eines davon. Dieses Auto war so ausgeflippt und gleichzeitig chirurgisch präzise zu fahren. Ich wünsche mir immer ein Schaltgetriebe, aber die Geschwindigkeit und die g-Kräfte, die dieses Auto auf einer Bergstraße produziert, haben mir mit einem Automatikgetriebe den größten Spaß meines Lebens bereitet. Carbahn hat es absolut geschafft, dieses Auto einzustellen, indem sie dem M4 das Spiel genommen und Präzision und noch mehr Geschwindigkeit hinzugefügt haben.
Ehrlich gesagt ist das CB3-Paket ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis für das, was Sie bekommen. Wenn Sie eine religiöse Erfahrung suchen oder unter einem Mangel an Serotonin und Oxytocin leiden, sollten Sie dies für Ihr Auto bekommen. Steve Dinan und die Ingenieure von Carbahn waren nicht zufrieden mit der „Ultimativen Fahrmachine“, aber nachdem Sie eines ihrer getunten Autos gefahren sind, verspreche ich Ihnen, dass Sie es sein werden.