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Oh Mann, BMW liebt es wirklich, die US-Enthusiasten zur Weißglut zu treiben. Sie haben offiziell den M3 CS Touring vorgestellt, eine noch leistungsstärkere Version des regulären M3 Touring. Er erhält ähnliche Leistungswerte und äußere Details, die die Limousinen-Version des M3 CS (und sein Coupé-Bruder, der M4 CS) im vergangenen Jahr erhalten hat. Aber wie verhält er sich im Vergleich zu dem anderen Super-Kombi, dem M5 Touring?
M3 CS Touring vs. M5 Touring Außendesign
Der M3 CS Touring erhält einige äußere Details, die das bereits sehr aggressive Design des G81 M3 Touring betonen. Eine Motorhaube, ein Frontsplitter, ein Heckdiffusor und Lufteinlässe aus Carbonfasern – sowie rote Akzente im gesamten Fahrzeug – machen es definitiv einfach, ihn von jedem anderen M3 Touring auf der Straße zu unterscheiden. Das gilt auch für die gelben Tagfahrleuchten – die mit anderen CS-Modellen geteilt werden – und spezielle Lackierungen in Farben wie Laguna Seca Blue und British Racing Green.
Der M5 Touring ist im Vergleich dazu etwas zurückhaltender und zurückhaltender. Beide bieten unterschiedliche Räder, Leistungsreifen und den üblichen Mix an Leistungsästhetik von BMW wie lackierte Bremssättel. Auffällig ist, dass keiner von beiden ein Carbon-Dach bietet. Der kleinere, agilere M3 CS Touring sieht sicherlich rennstreckentauglicher aus als der M5 Touring.
M3 CS Touring vs. M5 Touring Innendesign
Im Inneren erhält der M3 CS Touring – am bemerkenswertesten – Carbonfaser-Schalensitze. Die jetzt serienmäßigen Schalensitze verleihen dem Innenraum eine viel motorsportlichere Atmosphäre als dem M5 Touring, der mehr auf Luxus und Raffinesse als auf pure Leistung ausgerichtet ist. Ein mit Alcantara bezogenes Lenkrad und eine Mittelkonsole aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFRP) runden die Änderungen ab, die insgesamt den M3 CS Touring rennwagentauglicher, aber wahrscheinlich weniger komfortabel als den M5 Touring machen.
M3 CS Touring vs. M5 Touring Leistung
Der normale M3 Touring war nie langsam, aber der M3 CS Touring bringt die Dinge auf ein neues Level. Der S58 3,0-Liter-Motor wurde auf 543 PS optimiert, 20 mehr als die nicht-CS-Varianten. Von 0 auf 100 km/h benötigt er etwa 3,5 Sekunden und das Auto erreicht mit dem M Driver’s Package eine Höchstgeschwindigkeit von 186 mph (300 km/h). Der M3 CS Touring verliert im Vergleich zum normalen M3 Touring 15 Kilogramm (ca. 15 Kilogramm).
Der M5 Touring – zumindest in Bezug auf die Leistung – ist hier der Sieger. Der Hybridantrieb des M5 Touring entwickelt wahnsinnige 717 PS. Interessanterweise ist die von BMW angegebene Beschleunigung von 0 auf 100 km/h identisch mit der des CS – 3,5 Sekunden. Es wäre sehr interessant, beide für ein Drag-Rennen aufzustellen. Und wir haben keinen Zweifel daran, dass irgendjemand, irgendwo, irgendwann das machen wird.
M3 CS Touring vs. M5 Touring Technologie
Am M3 CS Touring gibt es keine wirklichen technischen Änderungen, daher nutzen der M5 und der CS im Wesentlichen identische iDrive-Systeme. Beide bieten Funktionen, die die Leistung optimieren oder darauf abzielen, und der CS bietet eine Traktionskontrolle mit zehn Stufen, die dabei helfen soll, wie das Auto auf Übersteuern reagiert. Der M5 Touring konzentriert sich jedoch weiterhin auf Luxus und bietet einige Funktionen, die beim CS nicht zu finden sind. Zu den Funktionen gehören ein Bang & Olufsen-Stereo und individuelle Innenraumausstattungsoptionen.
Der M3 CS Touring wird für diejenigen, die das Glück haben, einmal darin Platz zu nehmen, sicherlich ein Erlebnis sein. Ach ja, übrigens, man braucht ebenso tiefe Taschen, um sich eines dieser Modelle leisten zu können. Gerüchten zufolge beginnt der M3 CS Touring bei 152.900 € im Vergleich zum Startpreis von 146.000 € für den M5 Touring. Wer gewinnt? Wir entscheiden uns jedes Mal für den M3 CS Touring, aber wenn Sie in den USA sind, gibt es nur eine Option. Traurig!
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