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Volvo hat sich mit seinem ersten vollelektrischen SUV mit drei Reihen voll und ganz auf Elektroautos eingelassen, aber der 2025 EX90 ist immer noch eine teure Version des beliebten XC90. Obwohl geräumig und hochwertig, muss er in Leistung und Kraftstoffeffizienz viel Überzeugungsarbeit leisten, um zögernde EV-Ladefahrer zu überzeugen.
Als völlig neues Modell für 2025 hebt sich der EX90 als eigener elektrischer SUV hervor, nicht nur als elektrifizierte Version des bestehenden XC90. Aber werden sein neuer Technikstack und das verbesserte Benutzerinterface ausreichen, um einen hohen Anfangspreis für das letztendlich ein Familienfahrzeug, das einige Funktionen einsparen musste, zu rechtfertigen, bevor es auf den Markt kam?
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Ein Blick auf die Vor- und Nachteile hilft dabei, ein besseres Bild von der Position des EX90 in der Volvo-Modellreihe und seiner Stellung als Premium-Elektro-SUV insgesamt zu erhalten.
2025 Volvo EX90
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2025 Volvo EX90 Pros
2025 Volvo EX90 Ladeanschluss
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Drei Reihen mit Batteriebetrieb
Volvos Einstieg in die vollelektrischen Optionen war bisher recht zurückhaltend mit dem C40 Recharge und dem XC40 Recharge Crossover und SUV. Der EX90 sorgt mit seiner großen Größe (und seinem hohen Preis) für Abwechslung: drei Reihen mit ausreichend Bein- und Kopfraum und Laderaum.
Er bietet eine Reichweite von 300 bis 310 Meilen mit einer einzigen Ladung (je nach Radgröße), eine Verbesserung gegenüber den bisherigen vollelektrischen Optionen, die die 300-Meilen-Marke nicht erreicht haben. Mit einem 111-kWh-Akku ist er groß genug, um Roadtrips und alles dazwischen zu bewältigen, und hat auch Allradantrieb. Außerdem ist er schnell ladefähig.
In Bezug auf die Kraftstoffeffizienz übertrifft er den Mild-Hybrid XC90 mit kombinierten 84 MPGe. Die herkömmliche Version entkommt knapp den hohen 20ern für den kombinierten Kraftstoffverbrauch. Selbst mit der Plug-In-Version erreicht der XC90 nur 58 MPGe kombiniert.
Der Volvo EX90 hat schwedische Wurzeln, wird aber in den USA hergestellt
Der EX90 wird im Volvo-Werk in Charleston, South Carolina produziert, was ihn mit seinem „Made in America“-Label einzigartig macht. Das bedeutet auch, dass er für den vollen Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar in Frage kommen könnte, im Gegensatz zu anderen in Europa oder Asien hergestellten Volvos. Mit einem Grundpreis knapp unter der 80.000-Dollar-Marke würde die Basiskonfiguration berechtigten Kunden einen Rabatt ermöglichen.
Nachhaltige, hochwertige Sitze machen die Kabine zu einem erstklassigen Ort
Das Interieur ist auffallend schlicht auf eine hochwertige Art und Weise. Mit einem digitalen Fahrerinformationspanel hinter dem Lenkrad und einem eigenständigen Touchscreen in der Mittelkonsole ist der EX90 raffiniert und aufgeräumt.
Die Sitze entsprechen diesem ästhetischen Anspruch mit nachhaltigen Materialien: Stoff Nordico oder Wool Blend in gedämpften, beruhigenden Farbtönen. Volvo hat Nordico als Lederalternative entwickelt und es besteht aus recyceltem Polyester.
2025 Volvo EX90 Innenraum
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Der EX90 ist in der Leistungsabteilung keine lahme Ente
Die Leistung eines größeren SUV leidet normalerweise, aber mit dem elektrischen Antriebsstrang hält der EX90 Schritt. Der Twin Motor der Basisversion hat 402 PS und 361 Pfund-Fuß Drehmoment, während die Performance-Version 509 PS und 671 Pfund-Fuß erreicht. Die Performance-Version erreicht 60 Meilen pro Stunde in 4,7 Sekunden (die Basisversion ist eine Sekunde langsamer).
Vergleicht man das mit dem benzinbetriebenen XC90 (über 7 Sekunden, um von null auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen), könnten die Leistungskennzahlen Sie auf die EV-Seite ziehen.
2025 Volvo EX90
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2025 Volvo EX90 Cons
Verzögerungen und zusätzliche Kosten haben dem EX90-Release geschadet
Verglichen mit Volvos beiden anderen EVs, dem XC40 Recharge und dem C40 Recharge, ist der Preis schockierend. Der EX90 startet bei 79.995 US-Dollar und bewegt sich damit viel näher an Mercedes-Benz und Audi als an seinen elektrischen Verwandten (der C40 startet bei 53.600 US-Dollar, während der XC40 Recharge zum Start 52.450 US-Dollar kostet). Der bevorstehende (und ebenfalls verzögerte) EX30 wird in die andere Richtung gehen und als kompakter SUV mit einem verdaulicheren Preis auf den Markt kommen.
2025 Volvo EX90 Heck
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Bei der Entscheidung zwischen dem rein elektrischen, Mild-Hybrid-, Plug-In- oder benzinbetriebenen Modell ist der EV-Preis überwältigend. Die Plug-In-Hybrid-Version startet bei 71.900 US-Dollar, aber die Mild-Hybrids starten bei 58.595 US-Dollar, was für die gleiche Siebensitzer-Konfiguration wie ein tiefer Rabatt wirkt.
Jetzt zwar irrelevant, wurde der EX90 ursprünglich für Anfang 2024 mit einem Startpreis von 76.995 US-Dollar erwartet. Er hat schließlich in den letzten Monaten mit einigen fehlenden Features wie bidirektionalem Laden begonnen, und einem erhöhten Startpreis ausgeliefert zu werden.
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Kein drahtloses Apple CarPlay könnte für einige ein Ausschlusskriterium sein
Bei einem Premium-Fahrzeug kann es frustrierend sein, wenn die Technik umständlich erscheint. Der 14,5-Zoll-Touchscreen in der Mitte ist größtenteils nahtlos zu bedienen, mit Google integriert und einem aktualisierten Benutzerinterface, das sich an Fahrverhalten und häufig verwendete Tasten anpasst.
Aber mit einem auf Android basierenden System kommt die frustrierende Realität, dass einige Kunden von Konkurrenten wie Apple nicht so eingerichtet werden können, wie sie es sich wünschen, was bedeutet, dass keine drahtlose Verbindung vom iPhone zu CarPlay besteht. Während dies für die ersten Auslieferungen kein großes Problem darstellt, zeigt es einige der Einsparungen bei einem Luxusmodell auf.
Volvo EX90 Klima- und Infotainment-Verknüpfungen
James Riswick
Nicht gerade subtile LiDAR-Ausrüstung, die noch nicht ausgereift ist
Sie wirkt überflüssig, vielleicht weil sie es ist, aber der EX90 beherbergt ein Fach auf dem Dach über der Windschutzscheibe für sein Luminar LiDAR-Sensorpaket. Es ist überflüssig im Sinne, dass es Dinge extrem gut zur Verhinderung von Unfällen erkennt, aber Volvos Sicherheitssysteme haben sich in dieser Hinsicht immer schon gut bewährt, ohne die sperrige Hardware. Jetzt zwingt die schwedische Marke ihr Flaggschiff-EV dazu, ein Hochleistungsrechensystem zu integrieren, das fast die gleichen Informationen wie zuvor liefert.
Das LiDAR-System wird für weitere autonome Fahrfunktionen entscheidend sein, aber der EX90 ist noch nicht ganz auf diesem Stand. Das Fahrzeug und die Luminar-Technologie befinden sich noch im Lernmodus. Es ist ähnlich wie die Entscheidung von Elon Musk, softwarefähiges fahrerloses Fahren in Tesla-EVs anzubieten, bevor die Regulierung und die Fähigkeit der Fahrzeuge auf dem neuesten Stand waren.
Abschließende Gedanken zum Volvo EX90
Für Familien, die entschlossen sind, vollständig auf Elektroantrieb umzusteigen, aber keinen Platz oder keine Sitzplätze opfern wollen, ruft der EX90. Er erfüllt alle Bedürfnisse des beliebten XC90 in der SUV-Kategorie und hält die Dinge mit seinem Volvo-Stil weiterhin erstklassig und stilvoll. Obwohl er alle Erwartungen an ein EV wie Leistung, Reichweite und Ladung erfüllt, ist er ein teures Upgrade, insbesondere mit einigen fehlenden Technologien und anderen Funktionen.
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