Der BMW iX1 Elektro-Crossover stach im vergangenen Jahr als meistverkauftes BMW-Elektrofahrzeug in Deutschland hervor und bewies damit seine Beliebtheit in einem umkämpften Markt. Mit 12.640 Zulassungen führte dieses kompakte SUV das Elektro-Lineup von BMW an und übertraf Modelle wie den i4 und i5. Während es in Deutschland zum Kundenliebling wurde, zeigt sein Erfolg eine deutliche Lücke auf dem US-amerikanischen Markt, wo der elektrische iX1 nicht erhältlich ist.
Der Elektrofahrzeugmarkt in Deutschland im Jahr 2024: Eine holprige Fahrt
Der EV-Markt in Deutschland hatte 2024 einige Hindernisse zu überwinden. Nachdem BEVs im Jahr 2023 18,43% der Neuwagenverkäufe ausmachten, sank ihr Anteil im Jahr 2024 drastisch auf nur 13,51%. BMW schaffte es jedoch, diesen Trend zu verlangsamen. Das Unternehmen steigerte nicht nur seinen Marktanteil bei BEVs von 17,34% auf 18,06%, sondern registrierte auch 1.646 mehr Elektroautos im Vergleich zum Vorjahr. Tatsächlich machten BMWs BEVs über 11% aller in Deutschland im Jahr 2024 verkauften Elektroautos aus – ein beeindruckender Anstieg von 7,7% im Jahr zuvor. Währenddessen hatten Wettbewerber wie Mercedes und Audi Schwierigkeiten, Schritt zu halten. Der Marktanteil von Audis BEVs sank beispielsweise signifikant von 12,39% auf 10,79%.
Warum sich der iX1 als beliebt erweist
Der BMW iX1 war ein großer Grund für den Erfolg von BMW. Sein vergleichsweise erschwinglicher Preis, die kompakte Größe und die Praktikabilität machten ihn zur perfekten Wahl für Käufer, die nach einem Einstiegsmodell im Bereich der Luxus-EVs suchten. Er übertraf teurere Modelle wie den i5, der in seinem ersten vollen Jahr 7.849 Zulassungen verzeichnete, und den i4, der immer noch beeindruckende 10.368 Zulassungen erreichte. Interessanterweise verzeichneten sowohl der iX1 als auch der i4 leichte Rückgänge bei den Verkäufen im Vergleich zu 2023. Doch die Einführung der i5 Limousine und Touring Varianten sorgte dafür, dass BMW seine BEV-Präsenz weiter ausbauen konnte.
Trotz des Erfolgs des iX1 in Deutschland hat BMW den elektrischen Crossover nicht in die USA gebracht. Stattdessen konzentriert sich das Markenelektro-Lineup dort auf größere Modelle wie den i4 und den iX. Dies spiegelt wahrscheinlich unterschiedliche Käuferpräferenzen in den USA wider, wo mittelgroße und größere SUVs dominieren. Natürlich würden wir argumentieren, dass ein erschwinglicheres EV-Crossover für BMW in Amerika Wunder bewirken würde. Natürlich hinterlässt dies BMW ohne direkten Konkurrenten im US-amerikanischen Markt für kompakte elektrische SUVs, der derzeit von Modellen wie dem Tesla Model Y und dem Volvo XC40 Recharge angeführt wird. [Via BimmerToday]