Louis Rudd, Leiter des Motorhandels bei der Versicherung AXA, untersucht die Herausforderungen, mit denen Motorhändler heute konfrontiert sind, und erläutert, wie Versicherer dazu beitragen können, einige der Antworten zu liefern.
F: Wie sieht ein Versicherer derzeit den Autohandelssektor?
Es findet eine enorme Menge an Veränderungen im Sektor statt – Null-Emissionsziele, regulatorische Veränderungen, Veränderungen im Kaufverhalten, Marken, die eine größere Kontrolle anstreben, Konsolidierung und Schwierigkeiten in der Lieferkette – das sind viele Veränderungen, die es für jeden zu bewältigen gibt.
Aber die Händler passen sich an und sie werden sich mehr mit Risiken beschäftigen als vielleicht vor der Pandemie. Ich glaube, dass die Erfahrungen alle wachgerüttelt haben und die Autohäuser sind sicherlich viel besorgter darüber, ihr Geschäft am Laufen zu halten, und sie suchen nach Partnern, die ihnen dabei helfen können.
Es gibt viele Veränderungen, und sie werden weiterhin disruptiv für den Sektor sein, aber wir arbeiten seit über 40 Jahren im Motorhandel – Autohäuser wird es in weiteren 40 Jahren geben, nur in einer anderen Form.
F: Was sind aus Ihrer Sicht die Hauptprobleme, mit denen Autohäuser in den nächsten 5-10 Jahren konfrontiert sein werden?
Die drängendsten Anliegen für die meisten Autohäuser sind Veränderungen im Franchisemodell, die Versorgung mit neuen und gebrauchten Fahrzeugen und die Lieferketten im Allgemeinen.
Hersteller streben nach mehr Kontrolle über den Vertriebsprozess und einige planen, Franchiseverträge durch Agenturen zu ersetzen. Die Händler müssen schwierige Entscheidungen treffen – akzeptieren sie ein Agenturmodell, setzen sie sich für einen hybriden Ansatz ein oder lösen sie sich und wechseln vollständig in den Gebrauchtfahrzeugmarkt?
Aber das ist nicht das einzige Problem. Während der Pandemie wurden ungefähr 40 Millionen neue Fahrzeuge nicht gebaut, und obwohl das dem Gebrauchtfahrzeugmarkt einen Schub gab, wird sich nach der Wiedereröffnung der Welt dieser Mangel an neuen Fahrzeugen letztendlich im Gebrauchtfahrzeugmarkt bemerkbar machen.
Was mit den allgemeinen Lieferkettenproblemen zusammenhängt – diese haben sich in letzter Zeit entspannt, aber wir arbeiten mit vielen der gleichen Lieferketten zusammen und wissen aus erster Hand, wie herausfordernd es ist. Ich würde gerne sehen, ob wir mit den Kunden zusammenarbeiten können, um diesen Lieferkettendruck füreinander zu mildern, da wir für die Autohäuser viel mehr tun können als nur Versicherungspolicen bereitzustellen.
F: Mit welchen Problemen kommen Ihre Kunden heute zu Ihnen? Was sind ihre Hauptherausforderungen in Bezug auf Versicherungen?
Wie bereits erwähnt, sind sie viel aufmerksamer auf Risiken, und das ist Musik in unseren Ohren, denn je engagierter sie sind, desto mehr können wir ihre Versicherung maßschneidern. Sie sind besorgt über Diebstahl, Vandalismus und Überschwemmungsschäden, und natürlich sind unsere Policen darauf ausgelegt, zu kompensieren und aufzuräumen, wenn diese Dinge eintreten.
Aber wir interessieren uns auch sehr für mehr Risikomanagement, und das sind auch die Händler. Sie sind anspruchsvolle Versicherungskäufer und zunehmend besorgt über ihre Betriebsfähigkeit, anstatt sich nur auf potenzielle Entschädigungen zu konzentrieren.
Risikomanagement ist ein Teufelskreis, denn reduzierte Schadensfälle können zu niedrigeren Prämien führen, daher konzentrieren wir uns beide auf das gleiche – die Reduzierung ihrer Betriebsrisiken.
F: Und welche zukünftigen Herausforderungen erwarten Sie?
Ich denke, Elektrofahrzeuge (EV) und der Umstieg auf Null-Emissionen werden einen größeren Einfluss auf Autohäuser haben als alles andere. Es handelt sich um komplexe Fahrzeuge, die das Management komplexer Lieferketten erfordern, und die Händler müssen Autoelektriker sowie Mechaniker ausbilden, um sie zu reparieren.
Es gibt eine enorme Nachfrage nach diesen Fähigkeiten, es dauert Zeit, sie auszubilden, und der Gebrauchtfahrzeugmarkt ist derzeit schwierig, da es keine standardisierten Tests für die Batterielebensdauer in diesen Fahrzeugen gibt.
Es gibt so viele bewegliche Teile zu verwalten, aber für die Händler gibt es nicht wirklich eine Wahl – wenn sie in Zukunft eine wichtige Rolle spielen wollen, müssen sie in EVs einsteigen. Es geht nur darum, wie sie das tun.
F: Gibt es etwas, was AXA und andere Versicherer tun können, um die Händler durch all diese Veränderungen zu unterstützen?
Unsere Hauptaufgabe besteht darin, mit Versicherungen zu schützen und zu entschädigen, aber als weltweit tätiger Versicherer, der seit mehr als 40 Jahren in diesem Markt tätig ist, können wir den Händlern zusätzliche Unterstützung bieten, insbesondere beim Übergang zu EVs.
Wir arbeiten intensiv mit der Regierung zusammen, um für die Batteriegesundheitszertifizierung zu lobbyieren, um den Gebrauchtfahrzeugmarkt für Elektrofahrzeuge anzukurbeln. Wir versuchen auch, die Regierung dazu zu bewegen, den Steuerrabatt für Investitionen in netto null Anlagen und Maschinen neu zu überdenken, und schlagen vor, dass dieser auf die Personalinvestition und Ausbildung ausgeweitet wird.
Wenn wir das erreichen können, können wir dazu beitragen, neues Leben in den Gebrauchtfahrzeugmarkt für EVs zu bringen. Und es ist noch früh, aber wir prüfen auch, wie wir den Händlern helfen können, mehr Mechaniker für Elektrofahrzeuge schneller auszubilden.
F: Gibt es etwas, was Händler tun können, um bessere Bedingungen und Tarife von Versicherern zu erhalten, um die Kosten für Versicherungen niedrig zu halten?
Versicherer arbeiten auf Vertrauen. Wenn sie Vertrauen in ein Risiko haben, können sie bevorzugte Konditionen anbieten, wenn sie Zweifel haben oder nicht genügend Informationen erhalten können, werden diese Bedingungen wahrscheinlich teurer oder restriktiver sein.
Das ernsthafte Betrachten operationeller Risiken und das Engagement im Risikomanagement mit Ihrem Versicherer oder Makler ist eine der Schlüsselmethoden, um die Prämien niedrig zu halten. Je mehr wir über ein Unternehmen und seine Betriebsweise wissen, desto besser können wir die Risiken verstehen, die es eingeht. Daraus entsteht das Vertrauen.
Sprechen Sie mit Ihrem Makler über AXA, seien Sie transparent darüber, was in Ihrem Unternehmen vor sich geht, und wir werden Sie bei der Bewältigung Ihrer Risiken unterstützen. Wir haben keine Angst vor Risiken, und es gibt nichts, was wir noch nicht gesehen haben, also sprechen Sie mit uns, denn wir können helfen.
F: Was können Händler in den nächsten 12-18 Monaten von AXA erwarten?
Wir werden weiterhin intensiv für die Batteriegesundheitszertifizierung lobbyieren, und in Kürze wird ein Whitepaper erscheinen, das die Notwendigkeit von Zertifikaten erläutert.
Wir haben eine starke Beziehung zu einem Unternehmen namens Pod Point – sie installieren EV-Ladestationen – und wir arbeiten mit ihnen zusammen, um Rabatte für Händler anzubieten, die mit AXA zusammenarbeiten.
Für AXA geht es darum, Partnerschaft durch unsere Expertise zu bieten, vom Angebot bis zum Schadenfall.
Fragen Sie einfach Ihren Makler nach AXA, er wird alles darüber wissen, wie wir Ihr Unternehmen heute und morgen unterstützen können.