Jedes Jahr verabschieden wir uns von brillanten Fahrzeugen, die vom australischen Markt genommen wurden, und 2024 war keine Ausnahme.
Während in den vergangenen Jahren eine lange Liste bemerkenswerter Einstellungen produziert wurde, gab es dieses Jahr ein paar, die uns besonders sauer aufgestoßen sind.
Am einen Ende des Automobil-Spektrums haben wir einen charmanten und vielseitigen kleinen SUV eines beliebten Automobilherstellers verloren. Am anderen Ende haben wir uns von einem Sportwagen verabschiedet, der die bewegte Vergangenheit einer bestimmten britischen Marke repräsentierte, während sie sich auf eine kontroverse Zukunft vorbereitet.
Oh, und wir dürfen den Tod eines weiteren V8-Icons nicht vergessen. Ohne weitere Umschweife, das sind die Fahrzeuge, von denen wir am traurigsten sind, dass sie gehen.
Paul Maric: Jaguar F-Type
Dies ist ein Auto, das Jaguar in die moderne Zeit katapultiert hat.
Es funktionierte so perfekt gut mit diesem sonoren aufgeladenen V8 – und selbst wenn Sie sich für die V6-Version entschieden, bot sie immer noch einen unglaublichen Ton, den Sie auf keinem anderen Auto finden werden.
Aber ein Mangel an Investitionen (und Sorgfalt?) von Jaguar hat sein Ende besiegelt, während die Marke auf eine bizarre, rein elektrische Zukunft zusteuert.
Marton Pettendy: Ford Puma
Der Ford Puma, weil er das beste leichte SUV war, das man für jeden Preis kaufen konnte – sicherlich besser als der halbherzige EcoSport, den er ersetzte, sowie der Hyundai Venue und der Kia Stonic.
Trotz des niedrigeren Preises war Fords kleinster SUV auch dynamischer als der Toyota Yaris Cross, der Volkswagen T-Cross, der Renault Captur, der Mazda CX-3 und der Nissan Juke.
Doch er blieb fast unsichtbar für SUV-liebende Australier, weil Fords Vermarkter und Händler lieber mehr Zeit und Geld in profitablere Ranger investierten, was auch zum Ende des Escape in diesem Jahr und des Fiesta und Focus im letzten Jahr führte.
All das lässt den Mustang als Fords einzigen tatsächlichen Personenkraftwagen in Australien zurück und nun, da sie auf den Import des Puma Gen-E verzichtet haben, den ungeliebten Mustang Mach-E als ihren einzigen elektrischen SUV.
Und abgesehen von diesen sowie dem beliebten Everest legt es alle Eier von Ranger Motor Company in den Bereich der Nutzfahrzeuge.
James Wong: Jaguar F-Type
Heutzutage bedarf es eines ganz besonderen Autos, um meine Seele zu bewegen, und der V8-motorisierte Jaguar F-Type war eines davon.
Mit einem Design, das genauso wunderschön wie zeitlos war, gepaart mit Motorgeräuschen, die Sie vor Aufregung quietschen ließen, war der F-Type ein Stück Hochleistungs-Supersportwagen, das für viele Menschen in greifbarer Nähe lag.
Bekommen Sie ihn in der richtigen Farbe (d. h. British Racing Green über Tan) und Sie hatten einen wunderschönen modernen Klassiker, komplett mit einem der besten Soundtracks, die die moderne Menschheit je gekannt hat.
Was für eine Schande, dass Jaguars elektrisch geführte Neupositionierung (vor der ich übrigens sehr nervös bin) das Ende für eines seiner ikonischsten und wohl erfolgreichsten Modelle der jüngsten Geschichte bedeutete.
Möge es in Frieden ruhen.
Max Davies: Jaguar F-Type
Obwohl ich nie besonders von der britischen Automobilindustrie begeistert war, war ich wirklich enttäuscht zu erfahren, dass Jaguar sich ab diesem Jahr von seinen Wurzeln abwendet und sich stattdessen Luxus-Elektrofahrzeugen zuwendet.
Am enttäuschendsten daran war die Tatsache, dass sie alle ihre aktuellen Modelle und Namen auslöschen würden, um sie alle durch brandneue, nie zuvor gesehene Elektrofahrzeuge zu ersetzen.
Während es nicht das einzige Auto war, das gestrichen wurde, war das für mich bedeutendste der F-Type, Jaguars letzter mit Benzin betriebener Sportwagen.
Für eine Marke, die sich in den letzten Jahren kontinuierlich auf SUVs mit sowohl Verbrennungs- als auch Elektroantrieben konzentriert hat, schien der F-Type wie ein dringend benötigter Gaumenreiniger unter einer Reihe von Fahrzeugen zu sein, die, obwohl immer noch cool, nicht wirklich wie echte Repräsentanten von Jaguar und seinen ikonischen Sportwagen der Vergangenheit wirkten.
Im Gegensatz dazu hatte der F-Type den Glanz und die Anziehungskraft, die von einem Jaguar-Sportwagen erwartet wurden. Es war ein wunderschönes Auto mit einem ebenso hochwertigen Interieur, erhältlich in Cabrio- und Coupé-Karosserievarianten.
Es war auch eine faire Hommage an Jaguars Vergangenheit, etwas, was die Marke selbst mit einer Handvoll spezieller F-Type-Editionen, die dem legendären E-Type huldigten, im Laufe der Jahre anerkannte.
Darüber hinaus war es einer der wenigen „billigen“ Cabrio-Sportwagen, die mit einem V8 verkauft wurden. Sie können das Dach an einem Corvette manuell entfernen, sicher, aber ein amerikanischer V8-Sportwagen war immer etwas ganz anderes als das, was der alte Jaguar je aufbringen konnte.
Salz in die Wunden streute Jaguars jüngste Wiederbelebung… was für sich spricht. Da der F-Type selbst jetzt wahrscheinlich weiter außerhalb meiner Reichweite liegt als zuvor, werde ich weiterhin die Handvoll circa 1990er Jaguar XJ Sovereign bewundern, die meine Verwandten noch besitzen, als Erinnerung an die Vergangenheit der Marke.
William Stopford: Ford Puma
Es gibt kein anderes Fahrzeug in dem Segment des Puma – dem „leichten SUV“-Segment, als ob irgendein Laie es so nennen würde -, das ich mehr mag als diesen charmanten kleinen europäischen Ford. Ich mochte ihn so sehr, dass ich ihn einem Familienmitglied empfohlen habe, das sich dann einen gekauft hat.
Seine Leistung ist bescheiden, aber sein Charme ist immens, mit wirklich angenehmem Handling, das dieses auf kurvigen Straßen ziemlich viel Spaß macht. Der Innenraum ist anständig, die Technik ist gut und er ist niedlich auf eine Art froschgesichtige Weise.
Leider scheint Ford Australia nicht daran interessiert zu sein, in preiswerteren Volumensegmenten zu konkurrieren, während es sich immer mehr zu einer Nutzfahrzeugmarke entwickelt.
Also hat Ford Australia trotz eines aktualisierten Modells, das in Europa debütierte, und einer elektrischen Version, dem Gen-E, die Stecker für den Puma früher in diesem Jahr gezogen, obwohl er weit davon entfernt war, das schlecht verkaufte Fahrzeug in seinem Segment zu sein.
Josh Nevett: Jaguar F-Type
Ohne zu tief in die kontroverse Neupositionierung von Jaguar einzutauchen, bedeutet das Ende des F-Type wirklich das Ende einer Ära für den traditionsreichen britischen Hersteller.
Aber auf einer weniger existenziellen Ebene ist es auch einfach das Ende eines exzellenten Autos.
Als geistiger Nachfolger des legendären E-Type entwickelt, startete der F-Type 2013 mit kritischer und öffentlicher Anerkennung, gelobt für sein atemberaubendes Design und seine verspielte Persönlichkeit.
Anfangs mit der Wahl zwischen V6- und V8-Kompressormotoren erhältlich, klang der F-Type so sexy wie er aussah, und diese Eigenschaften blieben erhalten, bis das Beil früher in diesem Jahr fiel.
Tatsächlich würde sich ein F-Type neben exotischem Metall, das doppelt so teuer ist, nicht fehl am Platz fühlen, besonders für das ungeübte Auge.
Ich habe nie die Gelegenheit gehabt, einen zu fahren, aber ich werde sicher darauf achten, wie sich die Gebrauchtpreise entwickeln, während ich mich für ein Lotterielos anstelle.
Jordan Mulach: Jaguar F-Type
Der geistige Nachfolger des wunderschönen Jaguar E-Type erreichte dieses Jahr das Ende der Linie, als die Produktion für den F-Type eingestellt wurde.
Er konnte nie vollständig einfangen, wofür sein Vorgänger stand, aber er hauchte Jaguar Leben ein, als die Marke versuchte – und scheiterte -, sich selbst zu einem britischen BMW zu machen.
Natürlich impliziert das nicht, dass das der Grund ist, warum Jaguar durch seine große Neugeburt geht, da die Marke nie wirklich so erfolgreich war, wie einige glauben wollen.
Dennoch bedeutet das Ende des F-Type, dass die Welt nun ein interessantes Sportwagen weniger hat, der unabhängig davon, welchen Motor man wählt, eine anständige Sache war – und es gibt nicht viele Fahrzeuge, bei denen man das sagen kann.
Jack Quick: Toyota LandCruiser 70 Series V8
Es gibt nichts ikonischeres als die LandCruiser 70 Series, wenn es um reines Hardcore-Offroad-Fahren geht, da einige moderne Äquivalente einfach nicht mithalten können.
Es ist ein Zeichen der Zeit, aber der 4,5-Liter-V8-Turbodieselmotor ist nicht mehr verfügbar und das ist ein Hauptgrund, warum die Leute dieses Auto immer noch kaufen.
Sicher, er ist jetzt mit einer Variante des 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotors des HiLux erhältlich und ist technisch gesehen schneller, wie wir bewiesen haben, aber er fehlt viel Charakter.
Meine letzte Erfahrung mit dem V8-angetriebenen LandCruiser 70 Series war der Kombi, den Paul früher im Jahr überprüft hat, und ich war begeistert davon. Insbesondere liebte ich, wie er praktisch nicht abwürgen konnte.
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