2024 war erneut ein aufregendes Jahr für uns! Von der Berichterstattung über globale Ereignisse bis hin zu den neuesten BMW Group-Autos war unser Team so beschäftigt wie nie zuvor. Mit Reisen auf vier Kontinenten und in unzähligen Ländern waren unsere Erfahrungen in diesem Jahr vielfältiger als je zuvor. Jedes Mitglied unseres Teams brachte seine eigene einzigartige Perspektive ein, und unsere Berichterstattung spiegelte diesen breiten Blickwinkel wider, sei es durch schriftliche Bewertungen oder Videos auf unserem florierenden YouTube-Kanal. Insgesamt haben wir 55 Autos auf der Website bewertet und noch mehr in unseren Videobeiträgen. Natürlich hatte jedes Teammitglied seine persönlichen Favoriten, aber hier ist eine Zusammenfassung der denkwürdigsten BMWs, die wir 2024 fahren durften.
Steven Paul – 2025 BMW M4
Foto: Steven Paul
Ich habe 2024 eine tolle Auswahl an Autos verschiedener Hersteller gefahren, aber der 2025 BMW M4 ist eindeutig mein Favorit – BMW oder sonstiges. Obwohl ich denke, dass er für den Straßenverkehr vielleicht ein wenig zu gut ist – und ich wünschte wirklich, ich hätte einen mit Schaltgetriebe gefahren – ist das kaum etwas, was man ihm vorwerfen könnte. In einer Welt voller recycelter Markennamen und langweiligen Designs (man braucht nur auf den Dodge Hornet oder den Mitsubishi Eclipse zu schauen), bricht der BMW M4 aus der Form aus.
Er trägt nicht nur treu die M3-Fackel auch vierzig Jahre später, sondern sieht auch von allem anderen auf der Straße unterschiedlich aus. Das letzte schneidet natürlich beidseitig, aber es ist unmöglich, die Vorzüge des M4 zu ignorieren: jede Menge Leistung, präzises Handling, selbstbewusstes Bremsen und einen anständigen Soundtrack. Wahre Schönheit ist mehr als oberflächlich, nirgends wird es deutlicher als vom Fahrersitz des M4 aus.
Andrei Nedelea – ALPINA B4 GT
2024 BMW ALPINA B4 GT
Da ich zuvor noch nie einen ALPINA gefahren bin, war das Highlight des Jahres für mich die Fahrt mit dem B4 GT auf Mallorca, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Er wurde sofort mein Lieblingsauto des Jahres mit seiner Kombination aus M-Auto-ähnlicher Geschwindigkeit, aber mehr Charakter eines Grand Tourers mit zusätzlichem Komfort.
Der 2024 B4 GT hat den gleichen S58-Motor, den Sie in einem M3 oder M4 bekommen, aber er verfügt über ALPINA-spezifische Turbolader, Mapping und Auspuffe. Das Ergebnis ist ein Motor, der etwa so viel Leistung hat wie ein neuer xDrive-ausgestatteter M3 oder M4 Competition, aber er fühlt sich sogar noch muskulöser an, schon von weiter unten in den Drehzahlen. Das macht den B4 GT zu einem unglaublich schnellen Alltagsauto, das auch sehr speziell ist.
2024 BMW ALPINA B4 GT
Im Inneren erhält der B4 GT ALPINA-spezifisches Leder, das sich angenehmer anfühlt als in einem vergleichbaren BMW, aber mein Lieblingsmerkmal waren die Schaltwippen am Lenkrad. BMW scheint ihnen nicht viel Aufmerksamkeit zu schenken, und selbst die optionalen Kohlefaser-Wippen, die Sie bei M-Autos bekommen können, fühlen sich nicht besonders gut an. Alpina hat einzigartige Wippen aus Metall, die sich deutlich spezieller anfühlen und sowohl das Fahrerlebnis als auch das Interieur-Ambiente verbessern.
Sean Kealey Z4 “Handschalter”-Paket
Ich hatte das Glück, in diesem Jahr viele verschiedene BMWs zu fahren. Einige waren elektrisch, einige hatten Reihensechszylinder, und einige hatten 735 PS (Danke an Carbahn), aber nur eines hatte drei Pedale. Der Z4 mit Schaltgetriebe war nicht nur der beste BMW, den ich in diesem Jahr gefahren habe; er war eines meiner Lieblingsautos, die ich in den letzten fünf Jahren gefahren habe.
Es steckt mehr dahinter als nur ein Schaltgetriebe zu haben. Diese Generation des Z4, gemeinsam mit Toyota für den Supra entwickelt, geht über das hinaus, was ein gutes Autobahncruising-Roadster ist. Dieses Auto kann handhaben. Das steife Chassis, die ausgezeichnete Federung, die festen Stabilisatoren und das wunderbar abgestimmte Sperrdifferential hinten helfen nicht nur dabei, die Leistung auf die Straße zu bringen, sondern machen das Auto auch gerne drehfreudig. Es ist so verspielt durch Kurven mit dem kurzen Radstand. Dies in Verbindung mit dem offenen Fahrerlebnis, einem luxuriösen Interieur, dem wunderbar nützlichen iDrive 7 (ich mag die physischen Tasten mehr als die bildschirmbasierten HVAC-Steuerungen bei iDrive 8-9) und dem Schalten der Gänge macht dies zu einem wirklich besonderen Fahrerlebnis.
Die Leute sagen, dass Miata immer die Antwort ist. Sie haben nicht unrecht, aber stellen Sie sich einen Miata mit 400 PS und einem luxuriöseren Interieur vor – das bekommen Sie hier. Das ist die beste Beschreibung des Z4. BMW-Schaltgetriebe waren berüchtigt für ihr gummiartiges Gefühl. Dies trifft immer noch teilweise zu, aber die Abstimmung des Schaltgestänges hat es wirklich ermöglicht, sich viel stabiler und direkter anzufühlen. Persönlich mag ich das Gefühl dieses Schaltgetriebes.
Der Z4 mit Schaltgetriebe ist viel Auto für den Preis von über 75.000 $. Jeder offene Porsche, der mit diesem Auto konkurrieren könnte und mehr als vier Zylinder hat, ist mindestens 50% teurer. Alles zu diesem Preis oder billiger ist deutlich weniger leistungsfähig, direkt und aufregend. Dieses Auto ist eine Klasse für sich und als letzter nicht-M-BMW, der mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, wird es zu einem zukünftigen Klassiker. Fahren Sie dieses Auto und beobachten Sie, wie es Ihre Depression heilt.
Horatiu Boeriu – BMW iX M60
In diesem Jahr habe ich mich gegen den Trend entschieden. Anstatt ein auffälliges Performance-Auto oder einen klassischen Favoriten zu wählen, habe ich ein Elektroauto als meine Top-Wahl für 2024 ausgewählt. Der BMW iX M60 war nicht nur ein weiteres Auto, das ich getestet habe – er wurde für den Großteil des Jahres ein fester Bestandteil meines Alltags. Und er hat mich und meine Familie schnell überzeugt.
Eines der ersten Dinge, die am iX auffielen, war sein cleveres Design. Auf einer dedizierten EV-Plattform gebaut, ist er innen unglaublich geräumig. Das Interieur wirkt offen und luxuriös, mit durchdachten Details wie einem Panorama-Sky-Lounge-Dach und Kristall-Steuerungselementen. Die Sitze gehören zu den bequemsten, die ich je in einem SUV benutzt habe, und das Interieur fühlt sich eher wie ein gemütliches Wohnzimmer als wie ein Auto an.
Für mich ist das Beste am iX, wie er fährt. Er ist schnell – schneller als ich je brauchen würde – aber was mir am meisten gefallen hat, war die Fahrtqualität. Mit der Luftfederungsoption fühlt sich der iX an, als würde er über die Straße schweben. Er ist so leise und komfortabel, dass ich selbst nach langen Fahrten völlig entspannt war. Tatsächlich denke ich, dass es das luxuriöseste Fahrerlebnis in der BMW-Modellpalette ist, selbst im Vergleich zu Autos wie dem 7er oder dem i7.
Der BMW iX M60 ist nicht perfekt. Sein Design mag nicht jedermanns Geschmack treffen, und manche könnten es vermissen, eine dritte Reihe zu haben. Aber für mich hatte er alles, was ich wollte. Es ist auch das erste Auto, das meine Kinder wirklich traurig waren, es gehen zu sehen, was viel darüber aussagt, wie sehr es Teil unseres Lebens geworden ist.
Letztendlich war der iX M60 das Auto, das mir in diesem Jahr am meisten aufgefallen ist. Er ist praktisch, luxuriös und zukunftsweisend. Er ist vielleicht nicht die erste Wahl für jeden, aber er hat bei mir alle richtigen Kästchen angekreuzt. Wenn Sie auf der Suche nach einem elektrischen SUV sind, der Komfort, Leistung und ein unglaubliches Fahrerlebnis bietet, ist der BMW iX schwer zu übertreffen.
Kanon Cozad – F900GS Adventure
Nachdem ich das Glück hatte, im Jahr 2024 eine Vielzahl von Motorrädern verschiedener Marken zu fahren, von quirligen Elektrofahrzeugen bis hin zu schnellen Sporttourern, war definitiv das Highlight meines Motorradjahres die Fahrt mit der neuen BMW F900GS auf den fabelhaften Trails, Bergpässen und kurvenreichen Canyons außerhalb von Las Vegas, Nevada. Die legendäre BMW GS-Reihe hat mehrere Varianten hervorgebracht, und die neue R1300GS hält sicherlich ihren Ruf als weltumspannende Vielseitigkeit. Aber für mein Geld ist die F900GS die perfekte Mischung aus Wendigkeit, Leistung, Handling und purem Fahrspaß.
Die F900GS Adventure-Variante ist sicherlich in der Lage, einen Fahrer auf anspruchsvollen Langstreckenfahrten im Komfort zu begleiten, aber die weniger sperrige F900GS mit dem Off-Road-Paket lässt selbst den engagiertesten Straßenfahrer nach einem Tag abseits des Asphalts sehnen, sei es auf bewaldeten Trails oder Wüstenstrecken. Und wenn man wieder auf bereiteten Straßen ist, hat das Motorrad die Kraft, das Handling und das Gleichgewicht, um selbst mit aggressiveren Geländereifen selbstbewusst zu fahren. Es ist eine brillante Evolution der mittelgroßen GS und könnte problemlos als Ein-Motorrad-Garage dienen, um praktisch jeden Motorradfahrer zu begeistern.
Es ist ein großartiges Motorrad.