„
Am besten für: Fahrerlebnis
Der letzte Hurra für den Verbrennungsmotor bei Lotus, der Emira, hat sicherlich viel zu tragen.
Und die gute Nachricht ist, dass der Neuling aus Norfolk so vieles richtig macht, von seinem exotischen Aussehen bis hin zu einem Fahrwerk, das die jahrzehntelange Tradition der Hethel-Handling-Großartigkeit fortsetzt.
Es gibt auch einige Neuheiten für einen Lotus, wie zum Beispiel ein Interieur, das bisher ungekannte Luxus- und Qualitätsniveaus bietet, sowie all die neuesten Gadgets und Spielereien. Es ist auch praktisch, da es einfacher ist, ein- und auszusteigen als der alte Evora und über praktische Aufbewahrungsmöglichkeiten verfügt. Dies ist ein im Alltag nutzbarer Sportwagen.
Allerdings hat diese zusätzliche Nutzbarkeit und Raffinesse ihren Preis, da der Emira mit sehr un-Lotus-typischen 1440 kg schwerer ist als ein Porsche 718 Cayman GTS 4.0.
Das bedeutet, dass der aufgeladene Toyota 3,5-Liter-V6-Motor nicht ganz so kräftig wirkt, wie man erwarten würde, seine Bemühungen jedoch durch das etwas träge Sechsgang-Schaltgetriebe unterstützt werden. Trotzdem ist dies immer noch ein schnelles Auto, das den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden schafft.
Noch wichtiger ist jedoch, dass es genau dort wie ein Lotus fährt, wo es darauf ankommt: in den Kurven. Das zusätzliche Gewicht bedeutet, dass es sich nicht ganz so agil anfühlt wie der alte Elise, aber der Emira ist wunderschön ausbalanciert und gedämpft, was ihm hilft, mit der Oberfläche zu atmen, während andere versuchen, sie in die Knie zu zwingen.
Die Lenkung ist schnell und griffig, und daher taucht der Emira mit schneller Agilität durch die Kurven, wobei seine Fähigkeit, unruhige Unebenheiten abzufangen, Ihr Vertrauen weiter stärkt.
„