Am besten für: Bremskraft
McLaren erreichte spektakuläre Leistungen, als es 2017 den 720S auf den Markt brachte. Es zeigte, dass herausragende Ergebnisse durch einen unermüdlichen Fokus auf atemberaubende Leistung erzielt werden können, die nutzbar ist.
Zweifellos war dies lange Zeit der beste und vollendetste Supersportwagen auf dem Planeten. Vielleicht nicht der aufregendste, vielleicht auch nicht der ausgefallenste. Einfach der beste.
Dieses Auto verbrachte Jahre in einer eigenen Liga für sein ausgewogenes Kurvenverhalten und straffes Karosseriekontrolle gepaart mit einem fließenden, straßentauglichen Fahrkomfort; für seine hervorragende Ergonomie und Sichtbarkeit; und für sein herausragendes taktiles Steuerungsfeedback und lineare Reaktionen, anstelle von klassentypisch übertriebener Lenkung.
Aber wenn der 720S der perfektionierte Supersportwagen der 2010er Jahre war und jedes Detail perfektioniert wurde, ist der 750S … nun, es ist im Großen und Ganzen dasselbe. Wunderbar auf die gleiche Weise, aber in der Ära des 800 PS starken, elektrifizierten Plug-in-Hybrid-Supersportwagens existierend, hat er etwas Anachronistisches an sich.
Als McLaren dieses Auto im letzten Jahr überarbeitete, änderte es das äußere Erscheinungsbild. Ingenieurtechnisch beschleunigte es hier ein wenig die Lenkung, versteifte einige Motoraufhängungen dort, rüstete neue Dämpfer und Räder ein und installierte ein neues Bremssystem. Aber es aktualisierte Details, anstatt umfassende Änderungen vorzunehmen, wo sie nicht nötig waren.
Und der 750S fährt sich immer noch großartig – wenn auch vielleicht nicht mehr so technisch faszinierend wie sein Vorgänger einmal war.