Elektrofahrzeuge (EVs) werden langsam, aber sicher in Australien immer mehr zur Norm, wo scheinbar jede Woche neue Modelle auf den Markt kommen.
Dennoch hat das Wachstum der EV-Verkäufe in diesem Jahr sowohl im letzten Monat als auch bisher in diesem Jahr nachgelassen, nachdem im letzten Jahr wichtige neue Modelle von Tesla, BYD und MG eingetroffen sind, als viele Early Adopters ihren glänzenden neuen batterieelektrischen PKW, SUV oder LCV gekauft haben.
Viele Autohersteller haben sich jedoch verpflichtet, sie noch populärer zu machen. Allein im nächsten Jahr werden in Australien weit über 20 neue oder aktualisierte EVs eintreffen, ausgenommen solche, die noch nicht enthüllt wurden.
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Einige Beispiele sind folgende:
Alfa Romeo JuniorAudi Q6 e-tronBYD Sealion 7Cadillac LyriqCupra Born VZDeepal S07Aktualisierter Genesis Electrified G80Hyundai InsterKGM SsangYong Torres EVXAktualisierter Kia EV6LDV eTerron 9Leapmotor C10Mercedes-Benz G580 mit EQ-TechnologieNissan AriyaSkoda ElroqSmart #5Volvo EX90Zeekr 009
Es gibt noch viele weitere EVs, die nächstes Jahr auf den Markt kommen und nicht in dieser Liste enthalten sind. Um ein vollständigeres Bild zu erhalten, werfen Sie einen Blick auf unseren EV-Kalender, der regelmäßig aktualisiert wird.
In der Zwischenzeit freut sich das CarExpert-Redaktionsteam darauf, im nächsten Jahr am meisten zu fahren.
Marton Pettendy: TBC
Das EV, auf das ich mich am meisten freue, hat eine Reichweite von 1000 km, kostet nicht mehr als ein äquivalentes ICE-Modell und wiegt nicht mehr, und hat einen Akku, der in zwei Minuten zu 100 Prozent aufgeladen werden kann, über Schnellladesäulen, die nie kaputt sind, keine Warteschlangen haben und so bequem wie Tankstellen gelegen sind.
Leider sieht es nicht so aus, als ob das alles im Jahr 2025 passieren wird, also werde ich warten.
William Stopford: LDV eTerron 9, MG Cyberster
Es gibt eine lange Liste von kommenden EVs, aber die beiden, auf die ich mich am meisten freue, stammen beide aus China und vom selben Mutterunternehmen… und könnten doch nicht unterschiedlicher sein.
Während elektrische Pickups in den USA immer beliebter werden mit Modellen wie dem auffälligen Tesla Cybertruck und dem GMC Hummer EV, ist Australien bisher nur mit dem LDV eT60 stecken geblieben. Es handelt sich um eine ziemlich rudimentäre Umwandlung eines Diesel-Pickups in ein Elektrofahrzeug und ist massiv überteuert und unbeliebt.
Der LDV eTerron 9 ist daher ein sicherer Kandidat für einen „meist verbesserten“ Preis im Jahr 2025. Es scheint keine einzige Spur des unglücklichen eT60 darin zu geben, mit einem attraktiven, kantigen Design innen und außen und neuen Antriebssträngen, einschließlich – endlich – einer Dual-Motor-Allrad-Option.
Die Nutzlast scheint gesunken zu sein, aber zumindest auf dem Papier (und in Bildern) sieht der eTerron 9 aus wie etwas, das private Käufer besitzen möchten, anstatt etwas, das von Stadträten auf Arbeiter aufgezwungen wird, die versuchen, grüne Ziele zu erreichen. Jetzt müssen wir sehen, ob es vernünftig bepreist ist…
Der MG Cyberster, ein weiteres Fahrzeug von SAIC Motor, kann kaum als günstig bezeichnet werden. Als elektrischer Roadster jedoch startet er in ein (derzeit) nicht existierendes Segment. Er sieht fantastisch aus, aber haben die Ingenieure von MG einen sportlichen EV geschaffen, der über den Verkehrssieg hinaus Spaß macht? Wir werden sehen…
James Wong: Hyundai Inster
Ich weiß, dass wir bereits relativ günstige chinesische EVs wie den BYD Dolphin, den GWM Ora und den MG 4 haben, aber der Hyundai Inster signalisiert das Eintreten von Mainstream-Marken in den Bereich des erschwinglichen EV-Fahrens in Australien.
Die Tatsache, dass er so niedlich und kuschelig ist, ist bereits ein Pluspunkt, dann kommt die clevere Verpackung durch den verlängerten Radstand über dem Casper, auf dem er basiert, der für vier Erwachsene in einem Fahrzeug kaum größer als eine große Waschmaschine ausreichend Platz bietet.
Ich bin wild entschlossen, einen zu fahren, und wenn die internationale Testfahrt meines Kollegen Jack Quick etwas aussagt, könnte es ein absoluter Knaller sein.
Jordan Mulach: BYD Sealion 7
BYDs Ankunft in Australien wurde von vielen – mir eingeschlossen – skeptisch betrachtet, als es mit dem Atto 3 auf den Markt kam, einem EV, das seinen Platz in der lokalen Landschaft gefunden hat, auch wenn es kein echter Konkurrent des Tesla Model Y ist.
Diese Rolle wird stattdessen vom Sealion 7 übernommen, dem elektrischen Geschwister des Sealion 6 PHEV und, allem Anschein nach, ziemlich gut ist.
Das ist wahrscheinlich der bisher legitime Konkurrent des Model Y, den wir bisher gesehen haben, obwohl man auch argumentieren könnte, dass der Xpeng G6 ebenfalls in diese Kategorie fällt – allerdings wird letzterer mehr Zeit benötigen, um eine lokale Präsenz aufzubauen.
BYD wird immer stärker, und auch der Shark 6 Pick-up erweist sich als heißes Thema. Die Zeit wird zeigen, ob der Sealion 6 nachzieht, aber wenn man sich den Preis des Seals ansieht, könnte er ein echter Konkurrent sein, der neuen Schwung in die lokalen EV-Verkäufe bringt.
Jack Quick: Kia EV3
Nachdem ich kürzlich einige Zeit in Südkorea verbracht habe, um am internationalen Medienlaunch des Hyundai Inster teilzunehmen, habe ich dort einige Kia EV3s auf den Straßen gesehen.
Dies ist angesichts der Tatsache, dass das Auto dort seit einigen Monaten im Verkauf ist, nicht überraschend, aber es wird erst in den ersten Monaten des Jahres 2025 in Australien eintreffen.
Ich finde, der EV3 sieht im Metall großartig aus und ist bei weitem nicht so klein, wie ich zunächst dachte. Sicher, es ist derzeit ein Einstiegs-EV für die Marke, aber es ist eher Seltos- als Stonic-Größe.
Ich bin noch nicht selbst gefahren, aber allein anhand der Spezifikationen sieht er vielversprechend aus. In der Long Range-Version gibt es einen riesigen 81,4-kWh-Akku, der laut WLTP-Testverfahren fast 600 km Reichweite bieten soll.
Es ist noch unklar, wie Kia den EV3 lokal bepreisen wird, aber basierend auf den UK-Preisen könnte die Reichweite möglicherweise bei rund 50.000 US-Dollar beginnen.
Josh Nevett: Cupra Born VZ
Ich bin ein bekennender Hot-Hatch-Fan und es scheint, als würde dieses Segment durch die Elektrifizierung florieren.
Aufgrund meiner Begeisterung für die Gattung bin ich Anfang des Jahres in den Standard-Born eingestiegen und ging davon aus, dass er ein Selbstläufer sein würde, ein Wegbereiter für kommende kompakte Leistungsfahrzeuge.
Allerdings war ich ein wenig enttäuscht. Er war etwas größer als ich erwartet hatte, etwas weniger athletisch. Und der Preis ist schwer zu schlucken, wenn man die Verbrennungskonkurrenz betrachtet.
Aber der bevorstehende VZ könnte das alles lösen. Die Leistung steigt auf 240 kW und, was noch wichtiger ist, das Drehmoment verdoppelt sich fast, was die Beschleunigung von 0-100 km/h auf 5s verkürzt.
Jetzt befinden wir uns im Bereich echter Hot Hatch. Wenn es Cupra gelingt, den Preis des VZ im Griff zu behalten, könnte er der Knaller werden, den der ursprüngliche Born versprach zu sein.
Max Davies: Polestar 5
Polestar war schon immer etwas obskur. Abgesehen von den Volvo-Verbindungen und -Klonen haben seine kleine lokale Palette und relativ speziellen Modelle es mir schwer gemacht, starkes Interesse an der Marke zu entwickeln.
Der Polestar 2 Fastback bleibt das Modell, das ich am häufigsten in freier Wildbahn gesehen habe, was nicht überrascht angesichts der Tatsache, dass der große Polestar 3 SUV erst Ende September in Australien eingeführt wurde und der Polestar 4 Mittelklasse-SUV erst in diesem Monat eintreffen wird.
Aber es werden noch andere Polestars folgen und der 5 ist derjenige, der mein Interesse weckt.
Ich liebe Limousinen, auch wenn solche Autos eine aussterbende Art sind, und das elegante, futuristische Styling des Polestar 5 allein auf dieser Karosserieform hat mich interessiert. Er präsentiert das neueste Design von Polestar mit dieser aggressiven Scheinwerfer-Signatur und sieht einfach aus wie etwas, das wirklich Spaß machen könnte auf einer langen Fahrt durch das Land.
Wir wissen noch keine offiziellen lokalen Details, aber es wird erwartet, dass er 650 kW Leistung und 900 Nm Drehmoment aus seinem Dual-Motor-Elektroantrieb packt, was sicherlich nichts zu verachten ist. Ja, er ist sogar leistungsstärker als der Porsche Taycan, aber als Polestar gibt es immer noch einen gewissen Grad an neuartigem Mysterium, den ich an einem Auto mag – auch wenn er vielleicht etwas unerprobt ist.
Es stellt sich heraus, dass er eines der für das nächste Jahr in Australien geplanten EVs ist, nachdem die Produktion bald beginnen wird, also werde ich der Erste in der Schlange sein, um hinter das Steuer zu kommen.