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Stellantis hat in den letzten Jahren einen Ruf erlangt, indem es Ecken abschneidet, um Gewinne zu maximieren, und es scheint, dass diese Kürzungen nicht nur bei der Fahrzeugqualität vorgenommen wurden. Der Automobilkonzern hat kürzlich eine Einigung bezüglich Verstößen gegen Emissionsvorschriften erzielt. Die Anschuldigung und Klage kamen von der California Air Resources Board (CARB), aber es ist nur die jüngste Anschuldigung gegen Stellantis und FCA.
Die Einigung zwischen CARB und Stellantis sieht vor, dass letztere eine Strafe in Höhe von knapp unter 4,2 Millionen US-Dollar zahlt. Die betroffenen Fahrzeuge umfassen die Modelle RAM ProMaster 1500, 2500 und 3500 aus den Jahren 2014 bis 2016, die mit 3,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotoren ausgestattet sind.
CARB behauptet, dass Stellantis ein nicht genehmigtes Gerät verwendet hat, das die Abgassteuerung umgangen hat und nicht den Emissionsstandards entsprach. Die Untersuchung ergab, dass die Dieselmotoren in realen Betriebssituationen unterschiedliche Verhaltensweisen bei der Abgassteuerung aufwiesen. Neben der Geldstrafe wird Stellantis die betroffenen Fahrzeuge zurückrufen, um das Emissionskontrollsystem zu modifizieren, jedoch nur diejenigen, die in Kalifornien registriert sind.
„Die umfangreichen Compliance-Tests der CARB stellen sicher, dass Automobilhersteller die genauen Fahrzeuge verkaufen, die eine Zulassung zum Verkauf in Kalifornien erhalten haben, ohne Änderungen vorzunehmen, um die Vorschriften des Bundesstaates zu umgehen und übermäßige Emissionen freizusetzen, die die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit schädigen“, sagte CARB-Exekutivdirektor Dr. Steven Cliff.
Von den rund 4,2 Millionen US-Dollar gehen 2 Millionen an den Air Pollution Control Fund der CARB. Die verbleibenden 2,1 Millionen US-Dollar werden das Marine Vessel Speed Reduction Incentive Program finanzieren, das Anreize für Frachtschiffe bietet, langsamer zu fahren, um die Tierwelt zu schützen und die Luftqualität zu verbessern.
Es scheint, dass Stellantis eine Neigung hat, gegen Emissionsvorschriften zu verstoßen. Im Jahr 2017 erließ die EPA eine Mitteilung über Verstöße gegen Fiat Chrysler Automobiles (FCA), die besagte, dass über 100.000 Fahrzeuge Software verwendeten, die es ihnen ermöglichte, die Grenzwerte für Stickstoffverschmutzung zu überschreiten. Bemerkenswerterweise entdeckte die EPA die Software erst bei umfangreichen Tests nach dem berüchtigten Emissionsskandal von Volkswagen.
Laut EPA verwendeten über 100.000 Modelle der RAM 1500 und Jeep Grand Cherokee von 2014 bis 2016 mit 3,0-Liter-V6-Dieselmotoren die Software. Im Jahr 2019 bekannte sich Stellantis schuldig, gegen Emissionsvorschriften verstoßen zu haben, und erreichte eine Einigung mit einem Gesamtwert von 800 Millionen US-Dollar. Bemerkenswerterweise gaben FCA-Manager trotz der Einigung keine Schuld zu.
Im Jahr 2020 war FCA Gegenstand einer weiteren Sammelklage, die sich auf über 6,2 Milliarden US-Dollar belief. In der Klage wurde behauptet, dass mehr als 500.000 Motoren von Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Suzuki und Iveco ähnliche Abgasmanipulationsgeräte und Software hatten.
Im Jahr 2022 bekannte sich FCA US, jetzt ein Teil von Stellantis, schuldig an bundesrechtlichen Anklagen wegen kriminellen Verhaltens im Zusammenhang mit Abgasmanipulationen. Die Geldstrafen und Sanktionen beliefen sich auf rund 300 Millionen US-Dollar.
Obwohl 4,2 Millionen US-Dollar wie ein Klaps auf die Finger erscheinen mögen, liegt dies wahrscheinlich an der begrenzten Anzahl betroffener Fahrzeuge. Wenn der Rückruf auf alle RAM ProMaster-Transporter von 2014 bis 2016 angewendet würde, wäre der Betrag signifikant höher. Kalifornien ist bekannt für seine strengen und oft kritisierten Umweltpolitiken, aber es ist durchaus möglich, dass Feststellungen aus Kalifornien die Tür für Bundesverstöße, Geldstrafen und Sanktionen öffnen könnten.
Mit mehr als 1 Milliarde US-Dollar an Geldstrafen, Sanktionen und Rückrufen im Zusammenhang mit Emissionsvorschriften seit 2014 könnte man meinen, dass Stellantis es mit den Manipulationsgeräten lassen würde. Offensichtlich ist das nicht der Fall, und während auch andere Automobilhersteller Verstöße haben, macht Stellantis eine Gewohnheit daraus. Vielleicht wäre es am besten, wenn sie auf Elektro umsteigen würden – oder zumindest aufhören, Abkürzungen zu nehmen.
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