Yamaha brachte seine umfangreiche Erfahrung in der Produktion von leichten Offroad-Fahrzeugen ein, während Lexus die Wasserstoffverbrennungstechnologie und den Zugang zu nachhaltigeren Materialien beisteuerte.
Die größte Veränderung betrifft den 998-ccm-Direkteinspritzmotor des YXZ1000R. Das Original läuft mit Benzin, aber für den Lexus wurde der Yamaha-Motor auf den Betrieb mit komprimiertem Wasserstoff umgerüstet, wobei ein Direkteinspritzsystem verwendet wurde, das vom H2-angetriebenen GR Yaris Konzept übernommen wurde.
„Es war harte Arbeit“, sagt Kato. „Wir mussten alle Kopfbereiche und den Injektor ändern, um sicherzustellen, dass er geeignet war.“
Der H2-Motor hat eine maximale Leistung von 80 PS, im Vergleich zu 112 PS beim Original, was zeigt, dass es sich immer noch um ein laufendes Projekt handelt und der Fokus auf der Entwicklung der Technologie lag, nicht auf der Maximierung der Leistung.
Es behält einen Antriebsstrang bei, der zwischen 2WD und 4WD umgeschaltet werden kann, sowie ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 62 mph – 31 mph weniger als beim Original, aber immer noch ausreichend, da es sich um einen Offroad-Buggy handelt, der für Schotterpisten konzipiert ist.
Das heißt, man wird ihn nicht auf besonders langen Schotterwegen mitnehmen, da sein Wasserstofftank (aus dem Toyota Mirai) ihm eine Reichweite von etwa 11 Meilen gibt.
Aber die geringe Reichweite und der relativ niedrige Geschwindigkeitsgebrauch sind es, die das Projekt für Lexus attraktiv gemacht haben. „Das H2-GR-Yaris-Rennauto ist eher auf hohe Motorleistung ausgerichtet, während dies eher wie ein normaler Gebrauch ist“, sagt Kato. „Wir können dies nutzen, um die Leistung im Bereich von 1000-2000 U/min und Aspekte wie die Benutzerfreundlichkeit zu überprüfen.“
Der überarbeitete Antriebsstrang erhöht das Gewicht von 690 kg auf 760 kg, während das Profil vorne und hinten um 100 mm vergrößert wurde (auf 1470 mm bzw. 1520 mm), um die Überrollleistung auf Unebenheiten und den Fahrkomfort zu verbessern. Denken Sie daran, dies ist ein Premium-Lexus.
Die Bodenfreiheit bleibt bei 330 mm. Die KYB-Stoßdämpfer wurden sowohl aufgrund des zusätzlichen Gewichts neu abgestimmt als auch, um biologisch abbaubares Öl zu verwenden, das recycelt werden kann und Umweltschäden minimieren wird, sollte es auf einem Pfad auslaufen.