Die NHTSA führt neue Regeln ein, um mehr Menschen dazu zu ermutigen, sich anzuschnallen, da trotz der Tatsache, dass die meisten Fahrer und Passagiere in den USA nach dem Einsteigen ins Auto den Sicherheitsgurt verwenden, diejenigen, die es nicht tun, einen großen Anteil an Verkehrstoten ausmachen.
Die NHTSA kündigte an, dass ab dem 1. September 2026 alle in den USA verkauften neuen Autos verbesserte Erinnerungen an den vorderen Sicherheitsgurt haben müssen, mit längeren akustischen und visuellen Warnungen für den Fahrer und einer Erinnerung für den Beifahrer, was derzeit nicht obligatorisch ist.
Die Agentur wird auch erstmals Sicherheitsgurt-Erinnerungen für die Rücksitze verlangen. Diese Anforderung tritt am 1. September 2027 in Kraft.
Nach Schätzungen der NHTSA ist die Verwendung des Sicherheitsgurts sehr hoch, mit 91,6 % für Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz und 81,7 % für Beifahrer auf dem Rücksitz.
Die Agentur schätzt jedoch auch, dass Insassen von Fahrzeugen ohne Sicherheitsgurt 49,8% der Verkehrstoten im Jahr 2022 ausmachten und dass die Verwendung des Sicherheitsgurts die Sterblichkeits- oder Verletzungsgefahr um 45% bis 50% bei Pkw und um 60% bis 65% bei leichten Nutzfahrzeugen reduziert.
Obligatorische Sicherheitsgurt-Erinnerungen auf den Rücksitzen könnten daher einen großen Unterschied in der Sicherheit der Rücksitze ausmachen, worauf sich das privat finanzierte IIHS zunehmend konzentriert, mit einem überarbeiteten Crashtest, der Anfang dieses Jahres eingeführt wurde.
Die Frontalaufpralltests der gemeinnützigen Versicherungsindustrie-finanzierten Organisation beinhalten nun eine Puppe auf dem Rücksitz, um den Schutz der Insassen in dieser Sitzposition zu bewerten.
Nicht-Anschnallen des Sicherheitsgurts zieht bereits eine Geldstrafe für Fahrer und Passagiere in allen Staaten außer in New Hampshire nach sich, aber Klingeltöne und Armaturenlichter helfen den Menschen, sich anzuschnallen, wenn kein Polizist anwesend ist.
Viele Automobilhersteller haben bereits Sicherheitsgurt-Erinnerungen für Insassen außer dem Fahrer integriert, daher wird dies auch keine große Veränderung sein.
Neben den strengeren Anforderungen zur Erinnerung an die Verwendung des Sicherheitsgurts hat die NHTSA kürzlich neue Regeln für Notbremsassistent-Systeme trotz des Protests der Automobilhersteller verabschiedet, die Mindestleistungsstandards für diese Systeme festlegen.
Und die Agentur hat strengere Kriterien für Crashtests angekündigt, einschließlich der Hinzufügung von Tests zur Fußgängersicherheit.
Ich mag das:
Ich mag Laden…