Das Teamstrategie, wann Cassidy seinen Power-Boost im Attack-Modus nehmen sollte, und wie Evans Wehrlein zugunsten seines Teamkollegen unterstützen sollte, ließ die beiden mit betrübten Gesichtern zurück, während Jaguar seinen ersten Weltmeistertitel seit den Tagen der Group C-Sportwagen feierte. Eine seltsame Szene.
Aber was Evans letztendlich das Genick brach, war das Äquivalent eines Eigentores in der Formel E: Er versäumte es, den Aktivierungspunkt auszulösen, als er versuchte, seine letzte Dosis des Attack-Modus zu holen, was bedeutete, dass er es erneut versuchen musste – und das ließ Wehrlein vorbeiziehen. Das machte den Unterschied, als der ehemalige F1-Fahrer seinen ersten Weltmeistertitel holte.
Weltmeisterschaft für Langstreckenrennen
Die Ehren wurden 2024 auf dem Höhepunkt des Sportwagenrennens auf drei Weisen geteilt. Die Fahrer von Porsche wurden Weltmeister, Toyota sicherte sich den Herstellertitel und Ferrari gewann die 24 Stunden von Le Mans.
Aus einer übergeordneten Perspektive übertrifft Le Mans immer die Welttitel als entscheidender Faktor dafür, wie eine Langstreckenrennsaison bewertet wird. Aber der reiche Zustrom von Herstellern – acht in der Spitzenklasse Hypercar, neun in der neuen LMGT3-Kategorie – hat das Pendel verschoben.
Den WEC-Titel zu gewinnen ist jetzt viel mehr als ein Trostpflaster, zumindest für diejenigen im Fahrerlager und in der Boxengasse. Ferrari zielte sogar auf eine WEC-Krone für 2024 ab, nachdem der 499P im letzten Jahr seinen historischen Debütsieg bei der 100. Jubiläumsausgabe von Le Mans errungen hatte.
Trotzdem wird das Ferrari-Team einen zweiten aufeinanderfolgenden Sieg beim großen Rennen und den 11. in seiner langen Geschichte bei dem Rennen verbuchen. Ein störendes offenes Tür an dem von Nicklas Nielsen gefahrenen 499P sorgte in den Schlussphasen für Aufregung, aber der Däne behielt die Nerven, um einen weiteren knappen Sieg gegen Toyota für Ferrari und einen ersten Le-Mans-Sieg für sich selbst, Antonio Fuoco und Miguel Molina zu erringen.
Das Trio belegte schließlich einen deutlichen zweiten Platz in der WEC-Wertung hinter dem Porsche-Team Kévin Estre, Laurens Vanthoor und André Lotterer – Letzterer zum zweiten Mal in seiner Karriere mit 42 Jahren WEC-Champion.
Das von Penske geführte Porsche-Team legte eine überraschend schwierige erste Saison mit dem 963 hinter sich, um in der zweiten Saison des Autos sowohl Tempo als auch Zuverlässigkeit zu entdecken. Estre und Co. gewannen zweimal, beim Saisonauftakt in Katar und beim vorletzten Rennen in Fuji, und erzielten dazwischen konstant Punkte, um ihren Titel zu verdienen. Das britische Team Jota fügte mit Will Stevens und Callum Ilott einen historischen ersten Privatsieg in dieser Hypercar-Ära hinzu, als sie ihren Hertz-unterstützten 963 zum Sieg in Spa steuerten.