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Mazda hat kürzlich einen Meilenstein gefeiert, als es in den USA mehr als 400.000 Fahrzeugverkäufe überschritten hat, aber der in Hiroshima ansässige Automobilhersteller ruht sich nicht auf seinen Lorbeeren aus, da er seinen Fokus auf die Elektrifizierung verlagert.
Der CX-50 markiert Mazdas erstes Hybridangebot, und das Unternehmen hat ehrgeizige Pläne angekündigt, Batterietechnologie in den kommenden Jahren zu entwickeln, zu bauen und zu verbessern.
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Ein neues Produktionswerk wird gebaut
2024 Mazda EZ-6
Mazda
Das Unternehmen hat kürzlich Pläne zur Errichtung eines neuen Produktionswerks in Iwakuni City, Japan, in die Tat umgesetzt, das ausschließlich mit der Aufgabe betraut ist, EV-Batterien zu produzieren, die von Panasonic geliefert werden. Die zylindrischen Module werden dazu dienen, die erste dedizierte EV-Plattform von Mazda mit Strom zu versorgen, da das Unternehmen „fortschrittliches Design, überlegene Bequemlichkeit und erweiterte Reichweiten“ verspricht.
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Mazda hat keine technischen Daten darüber veröffentlicht, was es sich von den Batteriemodulen erhofft, aber es rechnet damit, dass das fertige Werk eine jährliche Produktionskapazität von zehn Gigawattstunden erreichen wird. Der CEO der Marke, Masahiro Moro, sagt, dass die interne Entwicklung seiner ersten EV-Architektur bis 2027 abgeschlossen sein wird.
Mazda setzt verstärkt auf die Verbesserung seiner Batterien
2024 Mazda EZ-6
Mazda
Mazda entwickelt auch Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien, die bis 2030 in Plug-in-Hybriden zum Einsatz kommen sollen. Neben Lithium-Ionen-Batterien hat das Unternehmen angekündigt, in Zukunft auch Feststoffbatterien zu erforschen und zu entwickeln.
Ihre Reputation bei der Produktion von erschwinglichen, benzinbetriebenen Fahrzeugen stellt eine interessante Dynamik dar, wenn sie in den Premium-Elektrofahrzeugmarkt vordringen. Die Strategie zur Harmonisierung dieser unterschiedlichen Produktlinien, insbesondere angesichts des unbestimmten Zeitplans für ihren EV-Start, bleibt abzuwarten.
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Mazda MX-30
Mazda
Mazdas erstes Engagement im Bereich der BEVs war ein zweischneidiges Schwert. Der nur in Kalifornien erhältliche MX-30 schnitt in den USA aufgrund seiner geringen Reichweite nicht gut ab. Im Ausland bietet Mazda eine Range-Extender-Variante an, die für den nordamerikanischen Markt mittlerweile eingestellt wurde.
Der Mazda6 wurde jedoch als EZ-6 neu geboren, der praktisch ein umgelabeltes Deepal L07 ist, eine chinesische Limousine, die es auf Europa abgesehen hat.
Abschließende Gedanken
Mazda EZ-6
Mazda
Obwohl kein großer Automobilhersteller, verfolgt Mazda aggressiv Innovationen. Sein neues longitudinales Plattformkonzept, das mit BMW verglichen wurde, wirft die Frage auf, wie sich dies auf seine bevorstehende EV-Architektur auswirken wird.
Sie haben auch einige spannende Dinge in Arbeit, wie die Serienversion des Iconic SP und eine mögliche neue Generation des MX-5 Miata.
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