„
Es ist unwahrscheinlich, dass die Motorsport-Abteilung von BMW jemals geplant oder beabsichtigt hat, ihren Namen und ihr Ingenieurwissen einzusetzen, um die rüpelhaftesten SUVs der Welt zu entwickeln. Aber es ist fast 2025, und jetzt besteht die BMW M-Reihe aus mehreren verschiedenen M-gebrandeten SUV-Modellen. Heute ist die Reihe wettbewerbsfähiger denn je. Aber wie schneiden sie ab?
BMW X3 M
Er ist auf dem Weg aus, aber Sie können immer noch einen neuen X3 M bekommen. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens zeigt AutoTrader 19 verbleibende neue X3 M SUVs auf Händlerlotsen. Greifen Sie zu, solange Sie können, denn der X3 M ist eine Einmal-Generation, die nicht mit dem neuen G45 X3 zurückkehren wird. Mit der perfekten Größe und dem leistungsstarken S58-Motor unter der Haube ist er die perfekte Repräsentation dessen, was BMWs „Sports Activity Vehicles“ sein sollten.
Mit Allradantrieb und bis zu 503 PS und 479 lb-ft Drehmoment beschleunigt er von null auf 60 Meilen pro Stunde in unter drei Sekunden. Er ist immer noch konventionell hübsch, bietet klassisch gestaltete Nierengitter und Scheinwerfer. Er wird nie einen Preis für das „komfortabelste SUV“ gewinnen, aber dynamisch ist der X3 M ein Genuss. Er war auch das erste Fahrzeug, das mit dem S58-Motor beworben wurde, den man jetzt unter der Haube des ikonischen M2, M3 und M4 finden kann. Wir denken, dass der X3 M die beste Mischung aus Leistung und Nützlichkeit in der aktuellen M-SUV-Reihe ist und eine Vielzahl von Eigenschaften und nur wenige echte Nachteile bietet.
BMW X4 M
Der X4 M ist im Vergleich zum X3 M leichter verfügbar, da er noch in Produktion ist, aber sonst ist das SUV in den meisten Aspekten identisch. Das Fließheck-Design verleiht ihm ein „sportlicheres“ Aussehen, aber ich persönlich bevorzuge das kantige Aussehen des X3 M mehr. Der X3 M ist auch minimal praktischer, bietet mehr Kopffreiheit in der zweiten Reihe und mehr Laderaum.
Dynamisch gesehen ist der X4 M jedoch schwer zu schlagen. Er hat alle gleichen M-Elemente wie der X3 M und wiegt marginal weniger (wir sprechen hier von etwa 20 Pfund; 4597 Pfund gegenüber 4610 Pfund). Die einzigen wirklichen Nachteile sind einige kleine ästhetische Unterschiede und ein kleiner Preisaufschlag gegenüber dem X3 M. Trotzdem sieht der X4 M immer noch deutlich besser aus als einige der neueren Kreationen, die aus dem BMW-Werk rollen. Wie der X3 M wird auch der X4 M auf nur eine Generation begrenzt sein – also, wenn Sie einen neuen wollen, ist jetzt die Zeit gekommen.
BMW X5 M
Der beste der V8-angetriebenen M-SUVs ist zweifellos der X5 M. Er ist unserer Einschätzung nach der am besten aussehende und 5.000 Dollar günstiger als der mechanisch identische X6 M. Fangen wir gar nicht erst mit dem 35.000 Dollar Aufpreis an, den der XM von Ihnen verlangt. Während frühere Modelle mit dem S63-Motor ausgestattet waren, profitieren neue X5 M-Modelle vom S68, der mildhybride Leistung und eine spürbare Steigerung der Effizienz bietet, während er immer noch die gleichen 617 PS und 553 lb-ft Drehmoment liefert. Beide Motoren haben einen Hubraum von 4,4 Litern und verwenden zwei Turbolader.
Nachdem ich ein oder zwei X5 M auf der Rennstrecke gefahren bin, kann ich persönlich die physikdefying Dynamik des SUV bestätigen. Es ist viel zu groß, um sich so agil zu bewegen, wie es tut, aber dann wird über 600 PS das bewirken – selbst bei einem fast 5.500 Pfund schweren Panzer. Die Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde erfolgt in etwa 3,5 Sekunden, und bei hoher Geschwindigkeit fühlt es sich schneller an als die kleineren M-SUVs, aber seine zusätzliche Größe und Masse sind hinter dem Lenkrad spürbar, und es ist immer noch deutlich teurer. Die Wahl hängt größtenteils von der Vorliebe ab: Wenn Sie die Agilität benötigen, ist der X3 M die richtige Wahl. Wenn es Ihnen nur um rohe Beschleunigung und Geschwindigkeit geht, ist der X5 M vorzuziehen.
BMW X6 M
Der X6 M leidet unter den gleichen Nachteilen wie der kleinere X4 M. Daher erwarten Sie leichte Kompromisse bei Laderaum und Kopffreiheit, um „sportlicher“ auszusehen. Das polarisierendere Aussehen des X6 M in Kombination mit einem höheren Listenpreis macht ihn nur knapp zum zweitbesten gegenüber dem weitgehend identischen X5 M. Die Fahrspaß bleibt erhalten, verglichen mit seinem traditioneller geformten X5-Gegenstück.
BMW XM
Nun, wir müssen darüber sprechen. Die gute Nachricht ist, dass das BMW XM-Label technisch gesehen das leistungsstärkste M-Fahrzeug in Produktion ist und 738 PS aus einem Hybrid-Setup bestehend aus einem 4,4-Liter-V8 und einem 25,7 kWh-Batteriepack bietet. Leider hat BMW vergessen, das Fahrzeug zu gestalten, und so sind wir mit einem unglücklichen Zusammentreffen von scheinbar willkürlichen Karosserielinien, Winkeln und Gittern konfrontiert, die den XM zwar nicht unfahrbar, aber weit von angenehm anzusehen machen.
Zwischen einem extrem hohen Listenpreis von 159.000 Dollar und atemberaubenden, kopfschüttelnden Ästhetik ist es schwer, den BMW XM zu empfehlen. Der X5 M schneidet aus Leistungssicht besser ab, und der X7 M60i ist ungefähr genauso luxuriös und kostet zigtausende Dollar weniger.
„