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Ram stellte 2023 seine vollelektrischen 1500 REV und Ramcharger Hybrid-Trucks vor und teilte zunächst nur wenige Details mit. Seitdem hat ein leitender Angestellter von Ram das Potenzial in Bezug auf die Batterieleistung hervorgehoben, und der Automobilhersteller hat bekannt gegeben, dass der vollständig elektrische Ram 1500 REV zugunsten des Range-Extended Ramcharger verzögert wird.
Unabhängig davon, welches Modell zuerst auf den Markt kommt, zeigen die Details der wegweisenden Plattform, die diese Trucks und andere Full-Size-Fahrzeuge unterstützen soll, eine vielversprechende Zukunft für die nächste Generation amerikanischer Elektrofahrzeuge.
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Die STLA Frame Plattform wird eine vielseitige Lösung für Stellantis sein
STLA Frame Plattform Strategie
Stellantis
Die STLA Frame wurde entwickelt, um Full-Size-, Body-on-Frame-Trucks und SUVs unterzubringen. Sie wird verschiedene Antriebswege unterstützen: Hybrid, rein elektrisch, Range Extender, Wasserstoffantrieb und Verbrennungsmotor-Extender. Dieses skalierbare Chassis wird schließlich auf globalen Märkten erscheinen, aber zunächst in Ram- und Jeep-Modellen verwendet werden.
Stellantis setzt hohe Maßstäbe in Bezug auf die elektrische Leistung. Die STLA Frame Plattform zielt auf eine Reichweite von 500 Meilen für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) und bis zu 690 Meilen für Range Extender (REEV)-Systeme ab.
Dies, zusammen mit einer Anhängelast von 14.000 Pfund und einer Nutzlast von 2.700 Pfund, setzt den Maßstab für das, was es zu erreichen gilt. Als Bonus sagt Stellantis, dass dieses Chassis bis zu 24 Zoll Wasser durchqueren kann, was auf seine Fähigkeiten abseits der ausgetretenen Pfade hinweist.
STLA Medium Plattform
Stellantis
Tatsächlich ist der Auto-Gigant so zuversichtlich in Bezug auf die STLA Frame, dass Fahrzeuge, die auf dieser Plattform fahren, zunächst in rein elektrischen und Range-Extender-Konfigurationen starten, bevor sie sich auf Verbrennungsmotor- und Hybridvarianten ausdehnen.
„Mit voller EV- und erweiterter EV-Technologie, die bald kommt, bringen wir Käufern, die vielleicht zögern, ihr erstes Elektrofahrzeug auszuprobieren, ‚kompromisslose‘ Lösungen. Wir sind stolz auf dieses technische Wunder und freuen uns darauf, es bei unserem bevorstehenden Produktblitz bei Jeep und Ram zum Leben zu erwecken“, sagte der damalige Stellantis-CEO Carlos Tavares über die Plattform.
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Die Technologie im Detail
2025 Ram 1500 Ramcharger Chassis
Stellantis
BEVs werden Flüssigkeits gekühlte Batteriepakete in verschiedenen Größen verwenden, mit einer anfänglichen Kapazität von 159 Kilowattstunden, die auf über 200 kWh anwachsen könnte. Die Verwendung einer 800-Volt-Architektur öffnet die Tür für Gleichstrom-Schnellladung mit einer Rate von bis zu 350 kW, sodass STLA-unterstützte Fahrzeuge angeblich in 10 Minuten eine Reichweite von 100 Meilen hinzufügen können.
REEVs werden eine Batterie mit vorderen und hinteren Elektromotoren, einem Bordgenerator und einem Verbrennungsmotor verwenden. Der Generator wird die Elektromotoren antreiben und die Batterie aufladen, um diese erweiterte Reichweite auch unter Bedingungen schwererer Lasten zu bieten. Es ist die umgekehrte Art, wie Hybride funktionieren, bei denen nur der Motor die Batterie unterstützt, anstatt die Batterie den Motor zu unterstützen.
Ram 1500 Ramcharger
RAM
Mit dieser Technologie werden REEVs in der Lage sein, mit Hilfe der 400-Volt-Architektur in nur 10 Minuten 50 Meilen zu regenerieren. Die STLA Frame Plattform wird auch bidirektionales Laden integrieren, d.h. sie könnte ein anderes EV oder ein Haus während eines Stromausfalls mit Strom versorgen.
Die Elektromotoren sind mit 250 kW bewertet, stark genug, um Allradantriebsfähigkeiten zu liefern, was laut Stellantis bestimmte Modelle in nur 4,4 Sekunden auf 60 Stundenmeilen beschleunigen könnte, obwohl nicht spezifiziert wurde, welche.
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Die STLA Frame könnte die Branche verändern
Das STLA Frame-Chassis ist für Full-Size-Nutzfahrzeuge konzipiert, daher ist es kein Zufall, dass das Design des Ramcharger dem 2025 Ram 1500 ähnelt, ebenso wie das erste EV der Marke. In Bezug auf das Aussehen ist der REV nicht so radikal wie ein Tesla Cybertruck, sondern bleibt im traditionellen Bereich eines Pickup-Trucks.
2025 Ram 1500 Ramcharger Tradesman
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Gleichzeitig könnte es für die Branche wegweisend sein, da Stellantis glaubt, dass diese Plattform zukunftssicher ist. Sie kann neue Energiespeichertechnologien akzeptieren, ohne die Ingenieursintegrität zu beeinträchtigen, und wird eine fortschrittliche Konstruktion aus hochfestem Stahl für eine größere Haltbarkeit und Steifigkeit verwenden. Verstärkte Rahmenschienen arbeiten zusammen mit dieser Stahlkonstruktion, um die unter dem Boden montierte Batterie zu schützen.
Es berücksichtigt auch die Möglichkeit mehrerer Fahrzeuge anstelle einer dedizierten Plattform, die nur eine Art von Fahrzeug unterstützt. Da Verbrennungsmotoren nach wie vor sehr gefragt sind, ist es ideal, das Chassis so zu gestalten, dass es EVs ohne Ausschluss von Benzin unterstützt. Ein Einheitsansatz wie der STLA Frame könnte eine massenhafte Elektrifizierung ohne Infrastrukturhürden erleichtern.
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Abschließende Gedanken
Als führender Lkw-Hersteller hat Ram das Potenzial, diese neue Plattform in einen kommerziellen Erfolg zu verwandeln und möglicherweise dazu beizutragen, die Branche in Richtung weit verbreiteter Elektrifizierung zu lenken.
Stellantis hat ehrgeizige Ziele für seine STLA Frame-Plattform gesetzt, nicht nur um erfolgreich zu sein, sondern auch um Wettbewerber dazu zu bewegen, seinem Beispiel zu folgen. Während Ram noch nicht den MSRP für den REV oder den Ramcharger bekannt gegeben hat, könnte ein erschwinglicher Preis sowohl die Fahrzeuge als auch die größeren Ambitionen des Unternehmens erreichbar machen.
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