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Mercedes hat eine neue Einnahmequelle geschaffen, als es seine AMG-Motoren Autos zur Verfügung stellte, die nicht den berühmten dreizackigen Stern haben. Sie finden einen V-12 im Pagani Utopia, einen V-8 in mehreren Aston Martin-Modellen und einen Vierzylindermotor in einem Lotus Emira. Aber wussten Sie, dass auch mehrere Supersportwagen ihre Plug-in-Hybridtechnologie von der deutschen Luxusmarke ausleihen? Der Unterschied ist jedoch, dass Mercedes oder AMG die Technologie technisch gesehen nicht entwickelt haben.
Mercedes besitzt seit 2021 Yasa, und die Fluxmotoren der Marke sind in beiden Supersportwagen von Lamborghini verbaut: dem V-12 Revuelto und dem neuen V-8 Temerario. Während die beiden Verbrennungsmotoren von Volkswagen-Gruppe stammen, wurden die zwei elektrischen Motoren, die an ihren Vorderachsen installiert sind, von dem 2009 gegründeten britischen Unternehmen entwickelt. Die Ironie hierbei ist, dass weder Mercedes noch AMG bisher ein Auto mit Axialflussmotoren verkaufen.
Die Performance-Abteilung aus Affalterbach arbeitet an einer dedizierten AMG.EA-Plattform, die eine schicke Limousine ersetzen soll, um das AMG GT Viertürige Coupé sowie ein neues großes elektrisches SUV zu unterstützen. Beide sollen Yasa’s Axialflussmotoren haben. Zur Genauigkeit sei erwähnt, dass diese Technologie bereits bei einem Mercedes angewendet wurde, da das Vision One-Eleven Konzept von 2023 einen Radialflussmotor hatte. Er wird als ein Drittel des Gewichts und der Größe eines herkömmlichen Elektromotors angepriesen und verdoppelt das Drehmoment.
Da wir von Konzeptautos sprechen, verwendete der Jaguar C-X75 von 2010 ein Quad-Motor-Yasa-Setup. Ein paar Jahre später stellte eine EV-Umwandlung eines Lola-Le-Mans-Prototyps den elektrischen Geschwindigkeitsrekord für Fahrzeuge unter 2.204 Pfund auf. Der Lola-Drayson B12/69EV erreichte 204 Stundenmeilen auf der RAF Elvington in Yorkshire, UK, und übertraf den bisherigen Rekord von 175 Stundenmeilen, der fast vier Jahrzehnte lang bestand.
Foto von: Lamborghini
Yasas Motor wiegt nur 38,1 Pfund und liefert eine Spitzenleistung von 148 PS und 221 lb-ft in den Lamborghini-Modellen. Der Axialflussmotor ist nur 2,75 Zoll dick und hat einen Durchmesser von 11,6 Zoll. Der ölgekühlte Motor hat eine maximale Drehzahl von 10.000 U/min. Im Fall des Temerario gibt es einen dritten Yasa-Motor hinten montiert. Auch der Revuelto hat einen hinten montierten Axialflussmotor, aber er wird von Mahle geliefert.
Die beiden von uns erwähnten Lamborghini-Modelle sind nicht die ersten Straßenautos, die Yasas Axialflussmotoren verwenden. Diesen Titel trägt der Koenigsegg Regera, der 2016 in Produktion ging. Ferraris SF90 Stradale und 296 GTB folgten einige Jahre später. Das erste Elektroauto von Maranello, das nächstes Jahr erwartet wird, soll Motoren verwenden, die intern entwickelt wurden.
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