Continental präsentierte die neueste Version seiner Biometrie im Auto auf der Consumer Electronics Show. Das Invisible Biometrics Sensing Display zielt darauf ab, die passive Sicherheit der Insassen eines Autos zu verbessern.
Biometrie ist die Wissenschaft der Erkennung anhand biologischer Merkmale, und dieses System geht noch weiter, indem es Insassen mit einer Kamera und einem Laserprojektor erkennt.
Die Technologie schaut durch einen hochauflösenden OLED-Bildschirm und ist für das bloße Auge unsichtbar. Sie wurde von Continental in Zusammenarbeit mit seinem Partner Trinamix entwickelt.
Diese neueste Version verwendet 3D-Abstandsmessung, um sicherzustellen, dass die Airbags im Falle eines Zusammenstoßes optimal ausgelöst werden und überprüft auch andere Rückhaltesysteme – zum Beispiel, dass die Sicherheitsgurte korrekt angelegt sind.
Das Invisible Biometric Sensing Display kann auch vitale Parameter wie die Herzfrequenz des Fahrers überwachen, um stressige Situationen oder sogar einen bevorstehenden medizinischen Notfall zu erkennen.
Die Bildgebungstechnologie besteht aus einer 1,5-Megapixel-Nahinfrarotkamera und einem Laserpunktprojektor, der für die Insassen nicht gefährlich ist.
Auch von Trinamix entwickelt, funktioniert das System, indem es Reflexionen von Lichtpunkten erfasst, die vom Projektor ausgesendet werden.
Die Insassen sind sich dessen nicht bewusst, weil die verwendeten Wellenlängen alle im unsichtbaren Lichtspektrum liegen.
Die Technologie erfasst auch andere Informationen, wie die Entfernung des Fahrers zum Armaturenbrett. Nicht überraschend wird der Motorraum hinter den optischen Geräten von Algorithmen auf der Basis von künstlicher Intelligenz betrieben.
Die biometrische Bildgebungstechnologie wurde speziell für den Einsatz im Autoinnenraum entwickelt, verwendet ein einzelnes Hardwaremodul und Continental behauptet daher, dass sie einzigartig auf dem Markt ist.
Die Entwickler glauben auch, dass das System, da es berührungslos und für die Insassen unsichtbar ist, neue kreative Möglichkeiten für Designer eröffnen und von den Benutzern besser akzeptiert werden sollte.
Natürlich gibt es schon seit einiger Zeit andere Fahrerüberwachungssysteme. Bosch vermarktet ein Müdigkeitserkennungssystem, das auf einem Algorithmus basiert, der das Lenkverhalten des Fahrers ab dem Moment aufzeichnet, wenn er losfährt.
Basierend auf der Häufigkeit und dem Muster der Fahrereingaben und anderen Faktoren wie der Länge der Fahrt, der Verwendung von Blinkern und der Tageszeit können die Algorithmen das Ermüdungsniveau des Fahrers berechnen und eine Warnung ausgeben.
Mercedes-Benz war der erste, der ein Müdigkeitserkennungssystem anbot, mit Attention Assist im Jahr 2009. Wenn es zu dem Schluss kommt, dass der Fahrer einen Weckruf benötigt, wird es die hörbare und visuelle Aufforderung ausgeben: „Zeit für eine Pause.“