Algerien geborene Guy Moll stieg schnell von der Bedeutungslosigkeit auf die Grand-Prix-Bühne
Formel-1-Neuling Isack Hadjar ist nicht der erste algerische Fahrer, der an Grand-Prix-Rennen teilnimmt
Formel-1-Fans unter Ihnen haben vielleicht bemerkt, dass der Rookie Isack Hadjar aus dem Jahr 2025 der erste Teilnehmer des Sports aus Algerien ist – was nur das vierte afrikanische Land überhaupt ist, nach Marokko, Südafrika und Rhodesien (heute Zimbabwe).
Dies ist jedoch nicht ganz korrekt – nicht nur, weil Hadjar einen französischen Führerschein besitzt, sondern auch weil Nordafrika tatsächlich vor der Gründung der F1-Weltmeisterschaft im Jahr 1950 recht prominent im Grand-Prix-Rennen vertreten war.
Es gab zwei führende algerische Rennfahrer, und in den 1920er, 1930er und 1940er Jahren fanden GPs in Marokko, Algerien, Libyen, Tunesien und Ägypten statt.
Dies lag daran, dass all diese Mittelmeerländer zu dieser Zeit Kolonien verschiedener Länder waren, darunter Spanien, Frankreich, Italien und Großbritannien.
Tatsächlich wurde Marcel Lehoux von französischen Eltern geboren, aber in Algerien aufgezogen (das Gegenteil von Hadjar, übrigens). Im Jahr 1928, vier Jahre nachdem er den Casablanca GP gewonnen hatte, fügte Lehoux sowohl den Tunis GP als auch den ersten algerischen GP zu seiner Erfolgsbilanz hinzu, wobei er auf einer gefährlichen Oberfläche im Regen meisterte, würden Sie glauben. (Alle waren Straßenlayouts; der einzige richtige Kurs in der Region, etwas außerhalb von Tripolis, würde erst 1933 gebaut werden.)
Autocar besuchte den algerischen GP im Jahr 1930 und berichtete: „Die Tribüne war äußerst malerisch, weil sie teilweise von einer wilden und wolligen Sammlung kämpfender einheimischer Häuptlinge aus der Wüste besetzt war, und sie, voll bewaffnet, wurden mit größtem Respekt behandelt, zum Nachteil jeglicher Pit-Arbeiten.
„Es ist äußerst selten, dass Zuschauer auf Kamelen zu und von den Tribünen reisen, wie in diesem Fall.“
Mein moderner Verstand war misstrauisch gegenüber der Wahrhaftigkeit dieses „voll bewaffneten“ Kommentars, aber schauen Sie sich das mit Gewehren gefüllte Foto unten an!
Lehoux besuchte 1932 ein kleines lokales Rennen (ob mit Kamel oder Auto, ist der Geschichte verloren gegangen), als seine Aufmerksamkeit von der Leistung eines jungen Mannes gefesselt wurde, der einfach zum Spaß an seinem ersten Rennen teilnahm.
Guy Moll, der in Algerien in eine wohlhabende französisch-spanische Familie geboren wurde, fand sich bald am Steuer von Lehouxs Bugatti beim Oran GP wieder.
Er schockte alle, indem er sofort die Führung übernahm, was Lehoux weiter ermutigte (leider verhinderte ein mechanisches Problem, dass Moll das Rennen beendete), und eine solche Leistung im Casablanca GP überzeugte ihn, seinen Schützling in Europa loszulassen.
Als ob es nicht schon schwer genug gewesen wäre, sich mit den besten Talenten Frankreichs zu messen, war sein erster europäischer GP auf dem kniffligen neuen Straßenkurs von Pau – in einem Schneesturm. Absagen? Lächerlich!
In möglicherweise den schlechtesten Wetterbedingungen in der GP-Geschichte führte Moll eine Weile und beendete das Rennen nur hinter Lehoux.
Mehrere weitere äußerst beeindruckende Leistungen in diesem Jahr überzeugten Enzo Ferrari, Moll in sein führendes Alfa Romeo-Team aufzunehmen.
Autocar berichtete nach seinem Debüt für die Scuderia: „Monaco kann für Überraschungen gut sein, aber es ist fraglich, ob es jemals eine so große Überraschung gegeben hat wie die, als Guy Moll, relativ zweiter Klasse, es schaffte, den GP zu gewinnen; und dieser GP rund um die Häuser, mit jeder Ecke nach der anderen in schneller Folge, ist einer der anspruchsvollsten Tests für Fahrerausdauer, die es gibt.“
Dass er von dem Heimathelden Louis Chiron profitierte, der „eine Sandsackbarriere kräftig und fest traf“, schien kaum von Bedeutung zu sein.
Das sollte sein letzter Ruhm sein. Tragischerweise hatte Moll nur wenige Monate später in Pescara einen furchtbaren Feuerunfall, als er die Führung verfolgte, mit fatalen Folgen.
Ferrari schrieb später: „Moll war meiner Meinung nach der einzige Fahrer, der in dieselbe Klasse wie Tazio Nuvolari eingestuft wurde: sowohl aufgrund der Affinität einiger eigentümlicher geistiger Prozesse als auch durch den gleichen aggressiven Geist, die gleiche Ruhe beim Fahren, den gleichen Glauben an das Eingehen von extremen Risiken.
„An diesem Tag [in Monaco] zeigte Moll den Stil des großen Champions. Er bestätigte unverblümt seine Persönlichkeit als Fahrer und rechtfertigte meinen Glauben an ihn.“