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Manchmal ist Glück dein bester Freund.
Mit dem Wechsel in der Regierung kam auch ein Wechsel in den Prioritäten des Präsidenten, was sich als Glücksfall für Stellantis erwies. Die Änderungen könnten dem gebeutelten europäischen Automobilhersteller sogar die Möglichkeit geben, das schwindende Glück seiner amerikanischen Aktivitäten umzukehren.
Stellantis ändert den Kurs
Unter der Leitung von John Elkann, dem Executive Director und Chairman von Stellantis, hat das Unternehmen Investitionen in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten angekündigt. Stellantis hat seine Top-Manager umstrukturiert, geplante Entlassungen abgesagt und Produktpläne angesichts der sich ändernden Energieprioritäten der Trump-Regierung angepasst.
Dies gibt dem Automobilhersteller Spielraum, um neue Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge und sogar konventionelle Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, da herkömmliche Autokäufer die vermeintlichen Kompromisse bei Elektrofahrzeugen scheuen.
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John Elkann, Executive Director und Chairman von Stellantis
Bild Photo Agency/Getty Images
Die Änderungen erfolgen unter dem Chief Operating Officer von Stellantis für Amerika und US-Marken, Antonio Filosa, der allgemein als der nächste CEO von Stellantis gehandelt wird, eine Position, die voraussichtlich innerhalb von sechs Monaten besetzt wird.
Aufstand innerhalb der Händlerränge
Der Rücktritt von CEO Carlos Tavares im Dezember erfolgte, nachdem die US-Händler im September eine seltene öffentliche Rüge erteilt hatten und die Ausrichtung des Unternehmens kritisierten. Kein Wunder. Tavares erhöhte die Preise aggressiv und zögerte, Rabatte anzubieten, angesichts des rückläufigen Absatzes. Die Händlerlots waren mit unverkauften Fahrzeugen gefüllt, einige aus dem Jahr 2023, während das Unternehmen 2025er produzierte.
Antonio Filosa, Chief Operating Officer von Stellantis für Amerika und US-Marken
Stellantis
Aber unter Filosa und Elkann haben sich die Dinge geändert. Ende letzten Jahres reduzierte das Unternehmen die Bestände um mehr als 100.000 Fahrzeuge, aber es reichte nicht aus, um den rückläufigen Absatz von 2024 auszugleichen. Die Verkäufe von Alfa Romeo gingen um 19 % zurück, Chrysler sank um 7 %, Dodge um 29 %, Jeep um 9 % und Ram um 19 %. Nur Fiat verzeichnete steigende Verkäufe, die um 154 % stiegen. Allerdings ist sein Volumen von 1.528 Fahrzeugen so klein wie das des 500e.
Was in den Jeep-Ausstellungsräumen zu erwarten ist
Von den Marken, die auf eine Wende des Schicksals hoffen, scheint keine so wichtig wie Jeep, der weltweit verkauft wird.
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Der Hauptgrund für den sinkenden Marktanteil der Marke im letzten Jahr war das Fehlen eines Jeep Cherokee, der 2023 die Produktion einstellte. Dies ließ Jeep ohne ein kompaktes SUV, dem größten Segment Nordamerikas. Dies sollte sich mit der Einführung eines neuen Cherokee im Jahr 2025 ändern, der mit einem Hybridantrieb ausgestattet sein wird, ob es sich jedoch um einen Plug-in-Hybrid handelt, ist unbekannt. In Zukunft sollten Sie sich nicht überrascht zeigen, wenn der neue Cherokee vollständig elektrifiziert wird.
2022 Jeep Cherokee
Stellantis
Aber es ist bei weitem nicht Jeeps einziger neuer Hybrid, da der Jeep Gladiator 4xe Plug-in-Hybrid später in diesem Jahr in den Ausstellungsräumen erscheinen soll. Die Leistung kommt von einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor und zwei Elektromotoren, die 375 PS, 470 lb-ft Drehmoment und 22 Meilen elektrische Reichweite produzieren. Eine Anhängerkupplung der Klasse II ist serienmäßig und eine Kupplung der Klasse IV ist optional.
Jeep steigt in den Markt ein
Aber Jeep bringt nicht nur Hybride auf den Markt. Die legendäre Offroad-Marke bringt auch Elektrofahrzeuge auf den Markt.
Der erste Schlagabtausch kam mit dem neuen Jeep Wagoneer S. Etwa so groß wie ein Grand Cherokee und mit zwei Reihen ausgestattet, hat Jeeps erstes EV einen 250-kWh-Motor an jeder Achse, der 600 PS, 617 lb-ft Drehmoment und einen 0-60-mph-Lauf in 3,4 Sekunden produziert. Der Allradantrieb Wagoneer S kann auch 3.400 Pfund ziehen und hat eine Reichweite von 303 Meilen. Zunächst im voll ausgestatteten Launch Edition-Trim erhältlich, beginnen die Preise bei 71.995 $, einschließlich Lieferung.
2024 Jeep Wagoneer S
Jeep
Er wird später in diesem Jahr vom Jeep Recon gefolgt, einem geländegängigen 4×4 EV mit einem verfügbaren strombetriebenen klappbaren Dach und abnehmbaren Türen. Jeep produziert derzeit den Avenger EV für den Überseemarkt, aber er wird als zu klein für den amerikanischen Markt angesehen, obwohl er größer als der 1940 Willy Jeep MB ist.
Ram erholt sich
Stellantis holte Tim Kuniskis Anfang des Jahres als CEO von Ram zurück, und er änderte schnell die Produktpläne. Ram verlor 2024 erstmals seit Jahren seinen Status als drittbestverkauftes Fahrzeug in den Vereinigten Staaten aufgrund des missglückten Starts des brandneuen Ram 1500 Leicht-Pick-ups und des Produktionsendes für den erschwinglichen Ram Classic im letzten Jahr.
An seinem ersten Arbeitstag zog Kuniskis den Start des neuen Ram 1500 Ramcharger vor dem batterieelektrischen Ram 1500 REV vor, eine einfache Entscheidung angesichts der Tatsache, dass Käufer EVs widerstehen, aber Hybride akzeptieren.
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2025 Ram 1500 Ramcharger Bighorn
Ram
Der 1500 Ramcharger kombiniert Stellantis 3,6-Liter-V-6 mit einem 130-Kilowatt-Generator und einem 92-kWh-Batteriepaket. Diese Kombination bietet 663 PS, 2.625 lbs Nutzlast, 14.000 lbs Anhängelast und eine Reichweite von 690 Meilen, während das Fahrzeug beschleunigen kann von 0 auf 60 mph in 4,4 Sekunden. Später in diesem Jahr wird der Ram 1500 REV EV mit einer Reichweite von 350 Meilen und identischer Nutzlast und Anhängelast wie sein range-extended Geschwister debütieren.
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Ein mittelgroßer Ram Dakota-Pick-up mit mehreren Antriebssträngen könnte ebenfalls für 2026 auf dem Weg sein, da die Marke ein erschwinglicheres Modell benötigt, nachdem der Ram Classic gestrichen wurde.
Abschließende Gedanken
Was den Rest der Aufstellung betrifft, hat Dodge den Charger Daytona Zweitürer-Hatchback EV Ende letzten Jahres eingeführt. Er wird bald von einer Zweitürer-Hatchback- oder Viertürer-Limousinenvariante begleitet, die einen Twin-Turbo-Reihensechszylinder mit 420 oder 550 PS und Allradantrieb bietet. Der Hemi V-8 gehört der Vergangenheit an, aber es wird gemunkelt, dass ein leistungsstärkerer SRT Banshee dem Charger Daytona-Lineup für 2026 beitreten wird.
2025 Dodge Charger Daytona Scat Pack
Stellantis
Wenn Sie einen Hemi wollen, müssen Sie sich mit einem Durango-SUV begnügen, der sich in seinem letzten Jahr vor der Ankunft seines Nachfolgers, dem Stealth, bis 2026 befindet.
Und wenn Sie eine Vorstellung davon benötigen, wie es Alfa Romeo in den USA ergeht, bedenken Sie, dass jedes seiner Modelle, der Giulia, Stelvio und Tonale, nur in einer Ausstattung erhältlich sein wird, zusammen mit einer Tributo Italiano-Sonderedition.
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