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Es ist sicherlich schon einmal in den Sinn gekommen: „Was wäre, wenn Automobilhersteller X Auto Y hergestellt hätte?“ Ob es sich um ein völlig neues Modell, einen Querschnitt mehrerer Modelle oder einfach nur eine kleine Änderung an einem geliebten Klassiker handelt, diese kleinen „Was-wäre-wenns“ könnten großartige Autos in unseren Köpfen zu Legenden machen.
Für mich läuft ständig ein Gedankenkarussell mit diesen Ideen. Was wäre, wenn GM einen mittelgroßen Geländewagen ZR2 mit Body-on-Frame gebaut hätte? Was wäre, wenn Porsche einen werkseitigen 996 Turbo Dakar gebaut hätte? Was wäre, wenn Toyota irgendwie die finanzielle Kraft aufgebracht hätte, um eine funktionierende Kamera für die Draufsicht in meinen 2024er 4Runner einzubauen? (Kaum vorstellbar, ich weiß)
Aus dem neuesten Projekt des YouTube-Kanals GRAUSLICK ergibt sich eine weitere Frage: Was wäre, wenn BMW einen E36 M3 CSL gebaut hätte?
Ich habe genau diesen Gedanken schon einmal gehabt; ich besaß mehrere E36, als sie noch sehr günstig waren und hauptsächlich auf den weniger modischen Gebrauchtwagenhöfen entlang der zwielichtigen Straßen Spokanes verrotteten. Diese Autos von mir wurden zwangsläufig mit härteren Fahrwerken, standhafteren Motoren und einem Großteil der Zivilisation, die aus ihnen herausgepresst wurde, ausschließlich mit dem Ziel versehen, Autocross-Läufe etwa eine Viertelsekunde schneller zu absolvieren (oder, wenn man meine Frau fragt, um ihre Brustwirbelsäule zu feinem Pulver zu zermahlen).
Aber stellen Sie sich vor, BMW hätte das ab Werk gemacht?
Foto von: BMW
In Amerika bekamen wir den E36 Lightweight, eine Version dieser Idee, ohne den glorreichen Euro-Motor, der mehr als eine bedeutende Menge an PS jenseits des „LTW“ lieferte. Auch das amerikanische Auto hatte nicht das zweitbeste Ansauggeräusch in der gesamten BMW-Geschichte (ich spreche hier vom Euro-E36 mit seinen Einzeldrosselklappen. An erster Stelle steht ein E30 M3 mit einem Carbon-Luftfilterkasten).
In Europa gab es den E36 M3 GT, der den glorreichen Euro-Motor hatte, aber einfach etwas schöner und spezieller als das Hauptmodell war, nicht explizit dem „Leichtbau“ gewidmet, wie es die Porsche-Freaks nennen.
Foto von: BMW
Zum Glück gibt es auf YouTube einen Kanal, der versucht, die Frage zu beantworten. Sie können einige grundlegende Aspekte des Projekts aus einer früheren Episode hier überprüfen. In dieser Episode geht das GRAUSLICK-Team auf das Kraftstoffsystem und das Armaturenbrett des E36 ein und vervollständigt ihr zweckmäßig aussehendes, auf die Rennstrecke ausgerichtetes Interieur.
Oder Sie können wie ich mitten in das Projekt einsteigen und sehen, wie ihr S54-Motor zusammengebaut und in das Auto eingebaut wird, sowie einige 3-D-Scans, die zur Herstellung leichter Innenverkleidungen durchgeführt wurden. In wahrer BMW- CSL-Tradition wird dieser Umbau auf Feinheiten wie Radios und volle Klimaanlage verzichten.
Als lebenslanger E36-Typ beobachte ich dieses Projekt mit großem Interesse. Roh, leichte E36 M3s fühlen sich im Charakter und in der Wildheit Porsche’s mittlerweile hochgelobten 996 GT3s gleichwertig an. Und mit der Zugabe von S54-Power zu diesem und einigen Leistungszutaten sollte es ein sehr besonderer M3 werden.
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