Der Lieferwagenmarkt erweist sich als widerstandsfähig gegen Elektrifizierung, da es bei potenziellen Käufern an „Neugierde und Bewusstsein“ mangelt.
Das ist die Meinung von Dionne Hanlon, leitende Redakteurin für Nutzfahrzeuge bei cap hpi, die bei einer Veranstaltung von Vehicle Remarketing sprach.
Der geringe Absatz von Elektrotransportern ist ein Problem für Hersteller von Lieferwagen, die gesetzlich verpflichtet sind, dass bis 2024 10% der verkauften Lieferwagen elektrisch sein müssen gemäß dem ZEV-Mandat.
Hanlon sagte, dass „Diesel weiterhin König“ sei und es wenig Anzeichen dafür gebe, dass sich diese Situation ändern werde.
Sie sagte: „Lieferwagenkäufer kennen und vertrauen Diesel und sehen nur wenige offensichtliche Vorteile beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge.
„Während es einige Probleme hinsichtlich der Eignung von Elektrotransportern für viele Anwendungen gibt, ist auch ein einfacher Mangel an Neugierde und Bewusstsein bei potenziellen Kunden ein Problem.
Es gibt keinen wirklichen Anreiz für Lieferwagennutzer, zu elektrifizieren, und solange sich das nicht ändert, werden die gefragtesten Fahrzeuge auf dem Markt wahrscheinlich Dieseltransporter bleiben.“
Auf derselben Veranstaltung sagte Louis Maxwell, Senior Insight Manager bei Auto Trader, den Teilnehmern an The Slate, Warwick University, dass das Wachstum der Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EVs) bedeute, dass die Anzahl der Benzinfahrzeuge bald zu sinken beginnen werde.
Er sagte: „Wir leben im Jahr des Höhepunkts des Benzins. Die Anzahl der Benzinfahrzeuge ist in den letzten zehn Jahren oder länger stabil geblieben, aber die Geschwindigkeit der Elektrifizierung bedeutet, dass es in fünf Jahren zwei Millionen weniger auf unseren Straßen geben wird.
„Wir haben bereits gesehen, wie Diesel langsam aus dem Neuwagenmarkt verschwindet und obwohl die Geschichte des Benzins langsamer und weniger dramatisch sein wird, bedeutet der Aufstieg des EV, dass etwas Ähnliches im Laufe der Zeit passieren wird.
„Bereits jetzt werden EVs für immer mehr Käufer zugänglich. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehen wir dramatische Preisrückgänge und jetzt sind rund ein Drittel des Gesamtbestands an EVs unter £30.000 gepreist, was sie erschwinglicher macht und die Verkaufsumdrehungszeit bei 3-5 Jahre alten Autos auf sehr schnelle 19 Tage senkt. Wenn der verfügbare Bestand älter wird und im Preis fällt, werden EVs für mehr Käufer rentabel werden.“
Jedes Jahr bietet das VRA-Seminar Fachleuten im Bereich des Remarketings eine umfassende Informationsveranstaltung über die Trends, die den Sektor im kommenden Jahr beeinflussen.
Andy Webb, Vertriebsleiter bei Brego, fügte hinzu, dass trotz des „Höhepunkts des Benzins“ die Werte von Verbrennungsmotoren-Autos in den letzten Jahren stabil geblieben seien und zumindest mittelfristig stabil zu bleiben schienen. Es bestand sogar die Möglichkeit, dass sie steigen könnten, wenn das Angebot zu schwinden begann.
David Bailey, Wirtschaftswissenschaftler an der Birmingham Business School, fügte hinzu, dass die Regierung vier Schlüsselmaßnahmen ergreifen könnte, um die britische Automobilindustrie im Prozess der Elektrifizierung zu unterstützen.
„Wir möchten mehr Flexibilität im Zusammenhang mit dem ZEV-Mandat sehen, was wir hoffentlich bald nach der Ankündigung von Jonathan Reynolds sehen werden; erhebliche Investitionen in die öffentliche Ladeinfrastruktur; Anreize für Endkunden, EVs zu übernehmen; und eine klare und effektive Industriestrategie. All dies zusammen sollte die Elektrifizierung beschleunigen.“