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Die zweite Generation des M2 ist seit zwei Jahren auf dem Markt und hat Tunern genügend Zeit gegeben, am G87 zu arbeiten. Da der BMW im Grunde genommen einen kleineren M4 geschaffen hat, verfügt er über eine bekannte Plattform. Das bedeutet, dass sich Aftermarket-Spezialisten sofort mit dem kompakten Sportcoupé vertraut gemacht haben. Der neueste individuelle Umbau, der uns ins Auge sticht, stammt von Eisenmann mit seinem retro-inspirierten Projektwagen.
Der M2 wurde umfangreich modifiziert und verfügt über ein Design, das an die glorreichen Tage des M3 E30 in der DTM erinnert. Natürlich war die Priorität Nummer eins, eine Eisenmann-Auspuffanlage einzubauen, die Klappensteuerung und einen aufsteckbaren hinteren Schalldämpfer bietet. Das neue Setup verfügt über vier 110-mm-Endrohre, die mit Kohlefaser ummantelt sind und mit der Beschriftung des Unternehmens verziert sind. Alternativ können die Auspuffblenden auch in Aluminium oder schwarz eloxiertem Chrom erhältlich sein.
Falls der Sound nicht aggressiv genug ist, gibt es eine kräftigere Race-Version, die zusätzliche Dezibel freisetzt. Diese ist jedoch nur für Märkte außerhalb Deutschlands erhältlich. Das Standard-System ist in Deutschland legal, auch wenn der serienmäßige Mittelschalldämpfer entfernt wird.
Dieser aufgemotzte M2 G87 wurde mit einem Alpha-N Aerodynamik-Bodykit aus Kohlefaser ausgestattet. Wie Sie leicht erkennen können, haben die originalen BMW-Legierungen Platz gemacht für geschmiedete Räder mit einer Größe von 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten. Die neuen Stern-Design-Felgen sind mit Michelin Pilot Sport 4 S Reifen in den Größen 285/30R20 und 295/25R21 ausgestattet. Eine verstellbare Gewindefahrwerkssuspension ist ebenfalls in der Liste der Modifikationen enthalten. Da dieser G87 als auf die Rennstrecke ausgerichtetes Auto konzipiert wurde, erhielt er auch den Rollbügel von Eisenmann mit einer passenden weißen Lackierung.
Details zum Motor wurden nicht bekannt gegeben, aber wir bemerken eine Carbonfaser-Eventuri-Ansaugung. Obwohl der S58 erst seit zwei Jahren auf dem Markt ist, hat BMW bereits den S58 aufgerüstet. Der Twin-Turbo, 3,0-Liter leistet nun 473 PS, eine Steigerung um 20 PS gegenüber dem Originalmodell. Darüber hinaus wurden die Autos mit dem Achtgang-Automatikgetriebe auf 600 Nm (442 lb-ft) aufgerüstet, eine Steigerung des Drehmoments um 50 Nm (37 lb-ft).
BMW wird den M2 im Jahr 2025 erneut mit dem Competition Sport aufwerten. Der CS soll Gerüchten zufolge weit über 500 PS haben, aber kein Schaltgetriebe. Obwohl der M2 CS weiterhin heckgetrieben bleiben wird, hören wir, dass die Ingenieure von M einen M2 xDrive für eine Veröffentlichung im Jahr 2026 vorbereiten. In der Zwischenzeit haben Tuner bereits einen Allrad-M2 gebaut.
Quelle: Eisenmann
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