„
Beefy Batterien und Elektromotoren sind nicht ideal für den Bau eines klassischen, leichten britischen Sportwagens, aber ein neues Unternehmen will es trotzdem versuchen. Es nennt sich Longbow und wenn alles nach Plan läuft, werden zwei „leichte Elektrofahrzeuge“ namens Speedster und Roadster im Jahr 2026 in Großbritannien auf den Markt kommen.
Was genau kennzeichnet einen „leichten“ Sportwagen? Laut der Pressemitteilung des Unternehmens werden die Autos weniger als 2.200 Pfund (oder 1.000 Kilogramm) wiegen. Das ist immer noch mehrere hundert Pfund mehr als ein Lotus Elise, aber in einer Welt, in der ein BMW M5 2,5 Tonnen wiegt, ist es ein bewundernswertes Ziel für etwas, das vollständig elektrisch ist. Tatsächlich wird der offene Longbow Speedster 1.973 Pfund (895 kg) wiegen, wenn er auf den Markt kommt. Der Roadster, der ironischerweise aufgrund seines festen Dachs nicht als Roadster definiert ist, wird ein paar hundert Pfund schwerer sein.
Photo by: Longbow
Photo by: Longbow
Die Grundlage für diese Elektrofahrzeuge wird ein leichter Aluminiumrahmen sein, der intern entwickelt wurde. Kompakte Elektromotoren und Batterien werden jedes Auto in weniger als vier Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Die Reichweite wird auf 275 Meilen geschätzt, gemessen nach dem WLTP-Standard. Die Startpreise liegen bei ₤84,995 für den Speedster und ₤64,995 für den Roadster. Das entspricht ungefähr $85.000 bis $110.000 mit den aktuellen Wechselkursen, also wird es nicht billig sein. Alle Fahrzeuge werden handgefertigt, mit 150 Exemplaren jedes Modells geplant. Es ist unbekannt, ob Longbow das Auto US-Käufern anbieten wird.
Details zum Antriebsstrang sind ebenfalls unbekannt. Tatsächlich sind Details zu allem knapp. Die Speedster und Roadster befinden sich derzeit noch in der Entwicklung. In den letzten Jahren haben wir sicherlich mehr als nur ein paar EV-Startups kommen und gehen sehen, aber Longbows drei Mitbegründer sind optimistisch, dass es einen Markt für kleine, leichte, elektrische Sportwagen gibt.
Und sie haben auch Erfahrung im Automobil- und insbesondere im EV-Sektor. Daniel Davey begann in den Anfangstagen bei Tesla und kehrte letztendlich für den Start des Model 3 zum Unternehmen zurück. Mark Tapscott hat ebenfalls Tesla-Erfahrung sowie Stationen bei Lucid und BYD, und zuvor hat er seine ingenieurtechnischen Fähigkeiten am Lotus Elise eingesetzt. Jenny Keisu bringt Geschäfts- und Führungsfähigkeiten in das Unternehmen ein, insbesondere als ehemalige CEO des Elektroboot-Herstellers X Shore.
Photo by: Longbow
Longbow Speedster und Roadster
„Inmitten der E-Mobilitätsrevolution haben wir etwas Wichtiges verloren“, sagte Davey, der als CEO von Longbow fungiert. „Viele moderne ‚Sportwagen‘ wiegen 1.500 Kilogramm und BEVs können fast das Doppelte erreichen. Es gibt Bedarf an einem fahrerorientierten, leichten, elektrischen Sportwagen – einem, der erreichbar und zugänglich ist für diejenigen, die das Fahren lieben und die Orte, an die es sie bringt. Deshalb haben wir Longbow geschaffen.“
Wird Longbow dort erfolgreich sein, wo andere Startups gescheitert sind? Wir werden abwarten müssen.
5
Longbow
„