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Dodge bringt sein Muscle-Car-Erbe auf neue Ufer. Ab Ende 2025 werden europäische und Nahost-Käufer Zugang zum kompletten Angebot der nächsten Generation des Dodge Charger haben, das sowohl Varianten mit Verbrennungsmotor (ICE) als auch Elektrofahrzeuge (EV) umfasst, mit Zwei- und Viertürigen Karosserievarianten.
Diese internationale Expansion erfolgt, während sich Dodge für die moderne Ära neu definiert. In Nordamerika hat der Charger Daytona EV bereits (gemischte) Wellen geschlagen, mit einer Leistung von bis zu 630 PS in seiner Dualmotor-Konfiguration. Aber Dodge hat den Klang traditioneller Motoren nicht aufgegeben, und Käufer im Ausland werden auch den Hurricane-Reihensechszylinder wählen können, der in Standard-Ausgangsleistung (420 PS) und Hochleistungs-Konfiguration (550 PS) angeboten wird.
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Dodge gibt den ICE Charger noch nicht auf
Die elektrische Version des Charger, der zweitürige Charger Daytona, wird als Erstes in internationale Märkte rollen. Mit seinem Dualmotor-Setup bietet er in der Flaggschiff Daytona Scat Pack Ausstattung eine Beschleunigung von 0-60 mph in nur 3,3 Sekunden.
2025 Dodge Charger Daytona.
Dodge
Die Entscheidung von Dodge, mit dem Daytona zu starten, unterstreicht das Engagement für Elektrifizierung, auch wenn es Gegenwind von Muscle-Car-Puristen gibt. Die Skepsis der Enthusiasten wurde durch die Entdeckung von MotorTrend verstärkt, dass der Charger Daytona nicht einmal einen Burnout machen kann, aufgrund des Mangels an einer Line-Lock-Funktion.
Für diejenigen, die immer noch das intensive Erlebnis eines Verbrennungsmotors suchen, wird Dodge auch ICE-Modelle mit dem Hurricane 3,0-Liter-Reihensechszylinder anbieten. Sowohl die Coupé- als auch Limousinen-Karosserievarianten werden mit dem Hurricane-Motor in Verbindung mit einem aktualisierten Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Leider steht kein Schaltgetriebe zur Verfügung – ein Abweichen von Dodges manualfreundlicher Vergangenheit.
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Ein strategischer Schritt im Ausland
Dodges Eintritt in Europa und den Nahen Osten signalisiert einen mutigen Schritt für Stellantis, das Mutterunternehmen. Obwohl der Charger lange Zeit ein amerikanisches Symbol war, könnte seine Mischung aus Leistung und Praktikabilität ein neues Publikum im Ausland anziehen. Die Zeit könnte jedoch herausfordernd sein, da traditionelle Muscle-Car-Märkte schrumpfen und weltweit strengere Emissionsstandards eingeführt werden.
Viertüriger, vollelektrischer Dodge Charger Daytona R/T, gezeigt in Peel Out
Dodge
Die Ankündigung des Exports des Charger folgt auf Dodges jüngste Bemühungen, den Charger Daytona in den USA zu rabattieren, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen bestrebt ist, seine Kundenbasis zu erweitern. Während der Muscle-Car-Markt in Europa und dem Nahen Osten eine Nische darstellt, könnte das Angebot von ICE- und EV-Optionen Dodge einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.
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Abschließende Gedanken
Ob der neue Charger in diesen Regionen Anklang finden wird, bleibt abzuwarten. Aber eines ist sicher: Dodges Schritt unterstreicht den Ehrgeiz, ein globaler Akteur zu werden, der amerikanische Muscle-Cars über die Staaten hinaus verschifft.
Wenn Dodge Schwierigkeiten hat, EV-Varianten des neuen Charger in den USA zu verkaufen, wird es vielleicht mehr Erfolg bei europäischen Käufern haben, die ein größeres Interesse an EVs gezeigt haben als Amerikaner.
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