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Muscle-Car-Fans bleiben bei dem, was sie kennen
Der Versuch von Dodge, sein Muscle-Car-Erbe in das elektrische Zeitalter zu lenken, hat einen holprigen Start hingelegt. Trotz des Jubels über den neuen vollelektrischen Charger Daytona entschieden sich mehr Käufer für die auslaufenden Benzinmodelle, Fahrzeuge, die seit Ende 2023 nicht mehr produziert werden. Im ersten Quartal 2025 verkaufte Dodge 1.947 Einheiten des Charger Daytona EV, aber es verkaufte 1.052 Modelle mit Verbrennungsmotor und 922 Challengers im gleichen Zeitraum. Das sind insgesamt 1.974 Old-School-Muscle-Cars, die den futuristischen Neuling knapp übertreffen.
Daytona EV Verkäufe sind landesweit langsam
Dodge
Über das Land verteilt, beliefen sich die Verkäufe des Daytona EV im Durchschnitt nur auf 22 Autos pro Tag. Das ist weit entfernt von den Zahlen, die Dodge im Muscle-Segment gewohnt ist. Zum Vergleich: Ford verkaufte während des gleichen Zeitraums 9.377 Mustangs, auch wenn sie mit einem Rückgang von 32% gegenüber dem Vorjahr konfrontiert waren. Vor einem Jahr verkaufte Dodge über 9.700 Challengers im ersten Quartal. Diese Art von Kontext macht es schwer, die frühen Zahlen des Daytona zu feiern.
Bestandsüberhang hält an
Stellantis
Ein Grund, warum die älteren Modelle immer noch den neuen übertreffen: es gibt noch jede Menge auf den Höfen. Anfang April waren noch 657 Charger und 691 Challengers aus dem Modelljahr 2023 zum Verkauf ausgeschrieben. Das ist viel Metall, das 15 Monate nach Produktionsende immer noch herumsteht. Offensichtlich besteht immer noch eine Nachfrage, aber nicht genug, um den Rückstand schnell abzubauen.
Tiefe Rabatte signalisieren schwache Nachfrage
Die Händler senken die Preise für den Dodge Charger Daytona EV, um den Kauf anzukurbeln. CarScoops berichtete, dass einige Modelle Rabatte von bis zu 21.000 US-Dollar vom Listenpreis erhalten haben, ein seltener Anblick für ein brandneues Performance-Fahrzeug. Ein Autohaus in New York listete ein Scat Pack Modell für 61.740 US-Dollar, statt 82.175 US-Dollar.
Stellantis
Diese hohen Rabatte deuten darauf hin, dass der Daytona EV trotz seiner Leistungsfähigkeit und seiner mutigen Optik Schwierigkeiten hat, traditionelle Muscle-Car-Fans zu überzeugen. Mit der Beschleunigung der Markteinführung der Version des Charger mit Verbrennungsmotor scheint Dodge anzuerkennen, dass seine Stammkunden vielleicht noch nicht bereit sind, den Sprung ins Elektrische zu wagen, schon gar nicht zum vollen Preis.
Dodge-Verkäufe brechen in allen Bereichen ein
Dodge
Die Schwierigkeiten des Charger Daytona sind nur ein Teil eines breiteren Umsatzrückgangs für die Marke Dodge. Die Gesamtverkäufe sanken im Vergleich zum Vorjahr um 49%, von 42.948 Einheiten im ersten Quartal 2024 auf nur 21.731 im ersten Quartal 2025. Der Hornet Kompakt-SUV verzeichnete einen Rückgang von 45%, während der in die Jahre gekommene Durango um 9% zurückging. Jedes Modell in der Aufstellung verzeichnete Rückgänge, was zeigt, dass die Probleme der Marke tiefer gehen als nur ein langsamer EV-Start.
Abschließende Gedanken
Dodge gibt seine Wurzeln im Muscle-Car-Bereich noch nicht auf. Die Marke plant, neue Varianten des Charger zu lancieren, darunter auch einen viertürigen Daytona und Modelle mit einem Twin-Turbo-Reihensechszylinder. Diese könnten direkter auf traditionelle Käufer abzielen, die noch nicht bereit sind, auf Elektro umzusteigen. Aber vorerst sprechen die Zahlen Bände: Das Kernpublikum von Dodge ist noch nicht bereit für den Übergang zum Elektroauto.
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