Britische Autofahrer meiden Ausstellungsräume zugunsten ihrer alten Autos, was sowohl den neuen Autohändlern schadet als auch den Garantieunternehmen und unabhängigen Werkstätten zugute kommt.
Obwohl die Gesamtzahl der Neuwagenverkäufe in diesem Jahr um 6% gestiegen ist, sind die Verkäufe an Privatkunden um 11,8% zurückgegangen, wie Zahlen des Verbands der Automobilhersteller und -händler zeigen.
Gleichzeitig sind von den 34 Millionen Autos auf den Straßen 16 Millionen – fast die Hälfte – älter als zehn Jahre. Unter diesen Autos sind 10,5 Millionen über 12 Jahre alt.
Laut Philip Nothard, Insight-Direktor bei Cox Automotive, ist ein wesentlicher Faktor der steigende Preis von Neuwagen, der in den letzten 15 Jahren um 129% von durchschnittlich £22.868 auf £52.342 gestiegen ist. Dies liegt fast 50% über der Inflationsrate im gleichen Zeitraum“, sagte er.
„Der durchschnittliche Dieselwagen ist heute 149% teurer als sein Pendant von 2009 und der durchschnittliche Benziner 93% teurer.
„Gleichzeitig hat sich der Neuwagenbestand dramatisch verändert. Heute gibt es 88% weniger Dieselmodelle zur Auswahl und 63% weniger Benzinermodelle. Das Wachstum bei Elektrofahrzeugen ist verständlicherweise enorm, aber besonders erwähnenswert ist der durchschnittliche Preis eines Elektrofahrzeugs heute im Vergleich zu seinem Verbrennungsmotor-Gegenstück: £62.000 gegenüber £45.000 für Benzin und £58.000 für Diesel.“
Nothard fügte hinzu: „Für viele Autokäufer ist der Wechsel von ihrem alten Auto zu einem neuen und die Änderung des Produktangebots – es gibt zum Beispiel weniger Kleinwagen – ein Schock, wenn sie ihr derzeitiges Auto aufrüsten wollen.“
Da Besitzer sich dafür entscheiden, an ihren Autos festzuhalten, steigt die Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen von Garantieunternehmen.
Jim Murray Jones, Chief Marketing Officer bei MotorEasy, sagte Autocar, dass das Unternehmen von der alternden Fahrzeugflotte profitiert. „Wir haben eine höhere Anzahl von Kunden mit älteren Fahrzeugen bemerkt, die Schutz durch Garantie suchen“, sagte er. „Früher war die größte Nachfrage nach Deckung für Autos im Alter von vier bis sechs Jahren, aber jetzt sehen wir, dass sich diese Nachfrage auf acht Jahre und sogar zehn Jahre ausdehnt.“
Auch Werkstätten profitieren. Ein Sprecher der Independent Garage Association, einer Lobbygruppe, sagte, dass Unternehmen einen Anstieg des Geschäfts verzeichnen, insbesondere da ältere Autobesitzer sie den Vertragshändlernetzwerken für Wartungsarbeiten vorziehen.
Die alternde Fahrzeugflotte ist jedoch nicht für alle eine gute Nachricht. Händler werden davor gewarnt, besonders vorsichtig zu sein, wenn sie ältere Autos bewerten, die teuer werden können, um sie auf den Hofstandard zu bringen.
„Der ältere Teil des Inzahlungnahmesektors steht auf Messers Schneide zwischen Händlern, die das richtige Auto zum richtigen Preis kaufen oder zu viel für ein Auto in schlechtem mechanischem Zustand bezahlen“, sagte Alex Wright, Geschäftsführer von Shoreham Vehicle Auctions. „Ich habe den Inzahlungnahmemarkt noch nie so gespalten gesehen. Ignorieren sie die Probefahrt und riskieren Händler eine Reparaturrechnung, die dem Wert des Autos entsprechen könnte.“