Mit der Formel 1-Saison 2025, die sich zu einer der wettbewerbsfähigsten der jüngsten Geschichte entwickelt, prüft BMW M Motorsport die Möglichkeit, seine Hypercar-Präsenz bei den 24 Stunden von Le Mans auszuweiten. Wie RACER.com kürzlich berichtete, schließt BMW nicht aus, einen dritten M Hybrid V8 in das Feld aufzunehmen, aber finanzielle und logistische Überlegungen werden letztendlich darüber entscheiden, ob Rahal Letterman Lanigan Racing den Weg nach Frankreich antritt.
Seit Jahren war RLL die bevorzugte Betriebsstätte von BMW in der IMSA und ein langjähriger Partner in verschiedenen Meisterschaften, aber das Team hat seine werksunterstützten Bemühungen noch nie nach Le Mans gebracht. Nach einer beeindruckenden Vorstellung beim Rolex 24 in Daytona, bei dem BMW erhebliche Fortschritte mit seinem LMDh-Herausforderer zeigte, ist die Möglichkeit eines dritten Le Mans-Starts wieder auf dem Tisch. „Je mehr Autos wir haben, desto besser ist es, aber wir müssen realistisch sein“, sagte BMW M Motorsport-Chef Andreas Roos gegenüber RACER. „Es ist immer schön, mehr Autos auf der Strecke zu haben, aber man muss es finanzieren können.“
Roos betonte, dass BMW zwar kontinuierlich Expansionsmöglichkeiten prüft, ein dritter M Hybrid V8 jedoch eine erhebliche Investition erfordern würde. Im Gegensatz zu Porsche, Ferrari und Cadillac, die sich bereits zu zusätzlichen Autos in Le Mans verpflichtet haben, befindet sich BMW noch in den Anfangsphasen seiner Hypercar-Reise, was jede Erweiterung zu einer strategischen Entscheidung anstelle eines gegebenen macht.
RLLs Durchbruch in Daytona erhöht die Erwartungen
BMW’s aktuelle Hypercar-Kampagne zeigt Anzeichen dafür, dass sie sich zu einem echten Konkurrenten entwickelt. Beim Rolex 24 in Daytona 2025 sicherte sich der BMW M Hybrid V8 von RLL die Pole-Position und erzielte die schnellste Rennrunde. Obwohl ihnen letztendlich der Sieg aufgrund einer Reihe von Rückschlägen – darunter eine kostspielige Strafe und ein nächtlicher Vorfall – entging, war der Leistungssprung im Vergleich zum Vorjahr deutlich zu erkennen. Beide RLL-Autos #24 und #25 beendeten das anstrengende 24-Stunden-Rennen ohne größere mechanische Probleme. Racer.com verweist auch auf die Einführung des ersten „Joker“-Updates von BMW, das die Bremsleistung verbesserte, beispielsweise.
Die mögliche Expansion von BMW kommt nur ein Jahr nach seiner mit Spannung erwarteten Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2024. Dieses Rennen markierte BMWs ersten Spitzenklasse-Start in La Sarthe seit Jahrzehnten, war jedoch ein holpriges Debüt für die bayerische Marke. Der #20 BMW Art Car, entworfen von der zeitgenössischen Künstlerin Julie Mehretu, schaffte nur 92 Runden, bevor er in der Nacht schwer abstürzte und alle Hoffnungen auf ein konkurrenzfähiges Ergebnis zunichte machte.
Photo: BMW Motorsport
In einem symbolischen Abschied brachte BMW das Auto mit nur noch 30 Minuten verbleibender Zeit wieder auf die Strecke, rein für eine Fotosession und um Lebewohl zu sagen – ein ungewöhnlicher, aber denkwürdiger Moment, der sicherstellte, dass das Art Car immer noch präsent war in den abschließenden Momenten des Rennens.
Selbst wenn sich BMW zu einem dritten M Hybrid V8 verpflichtet, wird die Zustimmung der ACO keine leichte Aufgabe sein. Wie RACER.com betonte, ist das Le Mans-Feld 2025 bereits fast vollständig besetzt. Mit nur 62 verfügbaren Startplätzen und bereits 47 durch Vollzeit-WEC-Teams und Auto-Einladungsempfänger aus ELMS, IMSA und der Asian Le Mans Series belegt, wird der Fall für einen zusätzlichen Start nicht einfach sein. Mit der ersten Version der Le Mans-Startliste 2025, die nächste Woche erwartet wird, könnte die Zukunft von BMW am ikonischen La Sarthe bald klarer werden.
[Quelle: Racer]