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Ein Rennwagen mit genug Pedigree, um ein Buch zu füllen
Es ist zwar kein Supra, aber dieser 1990 AAR-Toyota Eagle HF89 Rennwagen wird mehr Köpfe drehen als jeder andere Toyota könnte. Dieser spezielle Rennwagen wurde von Dan Gurneys All American Racers in Partnerschaft mit Toyota für die IMSA GTP-Serie 1990 entworfen und gebaut. Der Eagle wurde unter den Namen HF89 und HF90 gefahren, um die Chassis-Design-Updates nach der Saison 1989 widerzuspiegeln. Mit Juan Manuel Fangio II am Steuer gewann er in der Saison 1990 in Heartland Park in Topeka, Kansas, Sears Point, Del Mar und San Antonio, sowie einen Sieg in Watkins Glen Anfang 1991. Dieser Toyota Eagle sah sein letztes Rennen mit Rocky Moran am Steuer, bevor er in den Ruhestand ging.
1990 AAR-Toyota Eagle HF89
RKMotors/Bring a Trailer
Die Rennlegende verbrachte die nächsten Jahre entweder in Lagerung oder auf statischer Anzeige, bevor sie eine kosmetische Überholung in ihrer periodengerechten Topeka-Lackierung erhielt, um für die Ausstellung im Museo Fangio in Argentinien vorbereitet zu werden. Sie wurde dann 2015 von ihrem aktuellen Besitzer gekauft, der die Experten bei Canepa mit einer zweijährigen Restaurierung beauftragte, die angeblich über 800.000 Dollar kostete. Der Eagle war wieder in voller Kraft und konnte bei der Rolex Reunion 2016 erneut seine Beine strecken.
Dieser AAR-Toyota Eagle HF89 ist unter der Haube eine echte Maschine
Unter der Motorhaube befindet sich ein turboaufgeladener 2.140ccm Toyota Reihenvierzylindermotor, der eine Nippon Denso Kraftstoffeinspritzung, ein benutzerdefiniertes Life Racing Steuergerät und Trockensumpfschmierung verwendet. Der Motor wurde 2016 von Advanced Engine Research in Essex, England überholt, zusammen mit benutzerdefinierten Motor- und Chassis-Harnissen und aktualisierten Sensoren, um auch 35 Jahre nach Verlassen des Werksbodens eine optimale Rennleistung sicherzustellen. Das Schmiersystem wurde auch 2023 aktualisiert.
1990 AAR-Toyota Eagle HF89
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Das Auto verwendet eine Aluminium-Wabenmonocoque, das in Karosseriepaneele aus Kohlenstoffverbundstoff gehüllt ist, mit einem Hewland Fünfgang-Handschaltgetriebe, AP Racing geschlitzten und belüfteten Bremsscheiben, Spulenfederung mit von innen verstellbaren Stabilisatoren, gestaffelten 18-Zoll-Mehrteil-BBS-Rädern und einem einzelnen Rennsitz mit einem Sechspunktgurt. Dieses Getriebe soll 2023 seine Gänge und Schaltzahnräder ausgetauscht haben. Weitere aerodynamische Merkmale, die dem Toyota Eagle helfen, durch die Luft zu schneiden, sind verkleidete Scheinwerfer, vordere Tauchflügel, ein Ansaugrohr, Bremskühlungskanäle und ein zweiplaniger Heckflügel.
1990 AAR-Toyota Eagle HF89
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Abschließende Gedanken
Rennwagen werden regelmäßig zum Verkauf angeboten, aber ein fünffacher IMSA GTP-Sieger wie dieser 1990 AAR-Toyota Eagle HF89 ist schwer zu finden. Er bekommt Bonuspunkte dafür, dass er bei allen fünf dieser Siege von Juan Manuel Fangio II gefahren wurde. Zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Textes sind noch acht Tage in der Auktion, mit einem aktuellen Gebot von 101.098 Dollar. Bei Kauf erhält der neue Besitzer einen FIA Historischen Technischen Pass bis 2029, Ordner von der Canepa-Restauration und einen Kaufvertrag.
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