Ivan Espinosa ist der neue Generaldirektor von Nissan. Espinosa, ein mexikanischer Staatsbürger, der 2003 zu Nissan stieß, hat einen Großteil seiner Karriere in Mexiko verbracht, aber auch Positionen in Südostasien und Europa innegehabt.
Das Unternehmen, das sich in einer Krise befindet, hat sich entschlossen, die Richtung zu ändern. Der derzeitige Generaldirektor, Makoto Uchida, wird das Unternehmen Ende des Monats verlassen. Ivan Espinosa, der bisher für die Planung verantwortlich war, wird ab dem 1. April das Amt übernehmen.
Es wird gesagt, dass Uchida die Verantwortung für die wirtschaftliche Krise des Unternehmens und das Scheitern der Fusionsverhandlungen mit Honda übernommen hat. Die langjährige Allianz mit dem französischen Hersteller Renault, die Nissan einst vor einer früheren Krise gerettet hat, steht kurz vor dem Zusammenbruch.
Dennoch hat der japanische Hersteller erneut wirtschaftliche Probleme und braucht einen Partner. Mit rund drei Millionen Autos pro Jahr gilt Nissan als zu klein im Volumensegment, um die bevorstehende Transformation unabhängig zu bewältigen.
Im vergangenen Jahr, nachdem der Fahrzeughersteller Foxconn Interesse gezeigt hatte, mindestens einen Teil der 36% von Nissan zu erwerben, die Renault noch besitzt, begann Nissan Verhandlungen mit Honda, um zu verhindern, dass Foxconn eingreift.
Zunächst war das Ziel eine strategische Partnerschaft zur Entwicklung von Elektroautos, Software und Batterien, aber später berührten die Gespräche sogar die Möglichkeit einer Fusion zur Bildung eines gemeinsamen Dachunternehmens.
Die Fusionsverhandlungen scheiterten jedoch, als Honda zur Bedingung machte, dass Nissan eine Tochtergesellschaft von Honda wird. Seitdem hat Foxconn sein Interesse erneuert.
Espinosa ist Mexikaner, obwohl einige US-Medien ihn für Spanier halten, er kennt Nissan gut, da er 2003 in das Unternehmen eingetreten ist und verschiedene Führungspositionen in Mexiko, Südostasien und Europa für Nissan innehatte, bevor er 2016 in die Konzernzentrale nach Japan wechselte.
Der neue CEO hat noch keine wesentlichen Ziele bekannt gegeben.
„Wir können viele Möglichkeiten freisetzen“, sagte er und lehnte es ab, die Möglichkeit einer Wiederaufnahme der Gespräche mit Honda zu kommentieren.
Espinosa war zuletzt für die Produktplanung bei Nissan als Direktor für Produktplanung des Unternehmens verantwortlich. Nissan muss auch sein Modellangebot aktualisieren, da in wichtigen Märkten wie China und den USA die meistverkauften Modelle fehlen. Das Angebot an Elektroautos ist derzeit auch ziemlich begrenzt.
Neben der Position des CEO hat der Verwaltungsrat von Nissan beschlossen, weitere personelle Veränderungen vorzunehmen. Im Executive Committee, das an Espinosa berichtet, wird Guillaume Cartier, Performance Director und Vorsitzender des AMIEO Management Committee, eine erweiterte Rolle übernehmen, die auch globales Marketing und Kundenerfahrung umfasst.
Eiichi Akashi, derzeit Vice President Corporate (CVP) des Vehicle Planning and Component Engineering Department, wird Chief Technology Officer, der Kunio Nakaguro ablöst, der Nissan verlässt.
Teiji Hirata, derzeit CVP des Production Engineering and Vehicle Development Department, wird Chief Monozukuri mit Verantwortung für Fertigung und Supply-Chain-Management, anstelle von Hideyuki Sakamoto, der ebenfalls geht. Jeremy Papin, Finanzdirektor, wird zum zusätzlichen Direktor ernannt.
Der scheidende CEO Uchida und Hideyuki Sakamoto werden ihre Positionen im Verwaltungsrat bis zur jährlichen Hauptversammlung im Juni behalten.
Für spanischsprachige Minderheitsmedien (nicht im Besitz von Konzernen) öffnet diese Ankündigung die Tür für eine verstärkte Werbung von Nissan in den spanischsprachigen Minderheitsmedien, aber ich glaube nicht, dass dies passieren wird.
Es ist nicht passiert, als Jose Muñoz Präsident war (und auch nicht jetzt mit Hyundai), und es wird auch nicht passieren, wenn Ivan Espinosa das Amt übernimmt, da die Budgets der Automobilhersteller für Minderheiten minimal sind und niemand es wagt, sie anzufassen.
General Motors musste dies für den afroamerikanischen Markt tun, da eine Gruppe von ihnen den Hersteller als rassistisch bezeichnete. Aber die spanischsprachigen Minderheitsmedien sind sehr uneinig, was für die Hersteller sehr bequem ist, dass dies so bleibt.
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