Paul praised the Prado’s off-road capabilities, including its impressive approach and departure angles, as well as its suspension articulation. However, he found the engine to be lacking in power and the interior to be lacking in modern features compared to competitors in the market.
Overall, Paul felt that while the LandCruiser Prado is a solid and reliable SUV, it may not be the best new SUV on the market due to its higher price point and lack of modern amenities.
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Aber angetrieben von einem 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder-Motor mit Mild-Hybrid-Technologie ist er langsamer und schwerer als sein Vorgänger, was Paul enttäuschend für eine neue Generation findet.
Im Gelände glänzt der Prado mit einer Front-Schaltbarren-Trennung und einer hinteren Diff-Sperre (nur Altitude), aber die langsame Traktionskontrolle und verzögerte Diff-Einschaltung fand Paul frustrierend.
Innen fand er ihn gut ausgestattet, aber der erhöhte Kofferraumboden beeinträchtigte die Praktikabilität. Seiner Meinung nach hätte Toyota für den Preis mehr tun können – und sollen.
Pauls Urteil
„Komm schon, Toyota – du hättest einfach ein bisschen mehr tun können. Er ist langsamer als der alte und man kann kein neues Modell eines Autos auf den Markt bringen und es schlechter in Bezug auf seine Leistung machen. Ich finde das einfach etwas enttäuschend.“
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