Mercedes-Benz hat bestätigt, dass sein A-Klasse Hatchback nicht für eine fünfte Generation erneuert wird, was bedeutet, dass ein weiteres kleines europäisches Auto bald vom Markt verschwinden wird.
„Wir brauchen Modelle, die weltweit funktionieren, einschließlich China und den USA. Ich weiß, dass der Hatchback der bevorzugte Karosserietyp in Europa ist, aber er war nicht Teil der Pläne, und wir mussten Entscheidungen treffen – auch schwierige“, sagte Mercedes-Benz Chief Technology Officer Markus Schafer in Äußerungen, die von Carscoops zitiert wurden.
„Die Reduzierung der Komplexität ist eine Schlüsselaufgabe für uns. Aus diesem Grund war es notwendig, die Kompaktfamilie von sieben auf vier Modelle in diesem Segment zu reduzieren.“
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Gerüchte über die Einstellung der A-Klasse begannen Mitte 2022 zu kursieren, als das deutsche Medienunternehmen Handelsblatt berichtete, dass das Modell zusammen mit dem schlechter verkauften B-Klasse im Jahr 2025 eingestellt werden sollte.
Mercedes-Benz bestätigte später im Jahr 2023, dass es sein Angebot an sogenannten Entry-Luxusfahrzeugen von sieben auf nur noch vier Fahrzeuge reduziert, und veröffentlichte ein Teaser-Bild, das nur Ersatzmodelle für den CLA, CLA Shooting Brake, GLA und GLB zeigte.
Obwohl der A-Klasse Hatchback in Australien derzeit noch in den Ausführungen A200, A250 und AMG A35 erhältlich ist, wurde sein Limousinenpendant im Februar 2025 eingestellt. Der damit verbundene B-Klasse verließ den australischen Markt im Jahr 2023.
Die A-Klasse Limousine war bereits 2022 in den Vereinigten Staaten und Kanada eingestellt worden. Im selben Jahr kündigte Mercedes-Benz auch an, sein Angebot an kleineren Modellen zu reduzieren und gleichzeitig mehr hochpreisige Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, um den Gewinn zu steigern.
Die Entry-Luxusfahrzeuge der neuen Generation werden auf der Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) basieren, die elektrische und Verbrennungsmotorantriebe unterstützt.
Der neue CLA der dritten Generation wird das erste Fahrzeug auf dieser Plattform sein, wenn er 2026 in den Verkauf geht.
Die Bestätigung des bevorstehenden Endes der A-Klasse folgt auf die Ankündigung von Audi in diesem Monat, dass der kleinere A1 – zusammen mit dem kleinen SUV Q2 – nächstes Jahr aus der Produktion genommen wird.
Beide haben auch keinen direkten Nachfolger, obwohl ein neues Elektrofahrzeug (EV) im sogenannten A-Segment von Audi im gleichen Jahr in Produktion gehen soll und unterhalb des Q4 e-tron positioniert wird.
Mercedes-Benz CLA
Der kleinste Hatchback von Mercedes hat eine viel längere Lebensdauer als der A1.
Die A-Klasse wurde erstmals 1996 in Produktion genommen und war das kompakteste Auto der deutschen Marke und verfügte über ein eigenwilliges, einteiliges Design und eine Frontantriebskonfiguration – damals ungewöhnlich für Mercedes-Benz.
Das Modell wurde 1997 berüchtigt, als es während des „Elchtests“ einer schwedischen Publikation umkippte und einen dreimonatigen Verkaufsstopp auslöste, bis das Problem durch die Hinzufügung von elektronischer Stabilitätskontrolle behoben wurde.
Das zweite generation Modell kam 2004 auf den Markt und wurde vom dritten Modell 2012 abgelöst, das eine konventionellere Hatchback-Silhouette annahm.
Es folgte das aktuelle vierte Modell aus dem Jahr 2018, das derzeit ab 56.900 $ vor Steuern für den Basis A200 beginnt und auf 89.700 $ vor Steuern für den AMG A35 ansteigt.
Es ist eines der beliebtesten Modelle von Mercedes-Benz, nicht nur in Europa, sondern auch hier. Im letzten Jahr wurden insgesamt 1997 Stück ausgeliefert, was es zum drittbesten Modell der Marke macht.
Die A-Klasse und der A1 sind nicht die einzigen kleinen Hatchbacks, die vor dem Aus stehen. Noch in diesem Jahr wird Ford die Produktion des Focus einstellen, der bereits 2022 hier eingestellt wurde.
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