Er fügte hinzu: „Die gesamte Arbeit, die wir in den EX90 stecken, wird auch direkt in die SPA3-Autos einfließen. Es handelt sich im Grunde um den gleichen Software-Stack.
„Die SPA3 ist von Anfang an darauf ausgelegt, viel skalierbarer zu sein, sowohl in Größe und Preispunkt als auch über Regionen hinweg, aber auch skalierbar in Bezug auf Volumen.“
„Es ist auf Skalierbarkeit in jeder Dimension ausgelegt: Wenn es um Größe geht, ist meine Aufgabe sicherzustellen, dass das Unternehmen Optionen hat. Wir gestalten [die SPA3] so, dass sie von B bis F [Segmenten] skalierbar ist, um sicherzustellen, dass wir Flexibilität haben und die Produkte einführen können, die die Märkte möchten, wenn sie es möchten.“
Da alle zukünftigen neuen Volvo-Modelle den gleichen grundlegenden Technologie-Stack teilen werden, fügte Bell hinzu, dass dies eine gezieltere und schnellere Entwicklung ermöglichen wird. „Da es sich um einen einzigen Technologie-Stack handelt, gibt es keine Wiederholung von Arbeit“, sagte er. „Es handelt sich um den gleichen Software-Stack, die gleiche grundlegende elektrische Architektur. Ja, er ist in Größe, Preis und Funktionalität skalierbar, aber er breitet unsere Produkte nicht in verschiedenen Ökosystemen aus.
„Alles, was wir tun, wird mit der Volvo Connected Car Cloud verbunden. Wenn man sich erfolgreiche Technologieunternehmen ansieht, handelt es sich immer um Unternehmen mit einem einzigen Technologie-Stack, in dem alle ihre Produkte miteinander verbunden sind. Apple ist ein gutes Beispiel: Hardware, Software, Telefone, Laptops, sie sind im Grunde alle miteinander verbunden mit derselben Software. Das ist ein Beispiel dafür, wohin wir als Technologieunternehmen in Zukunft konvergieren müssen.
„Unser Schwerpunkt liegt auf Sicherheit, Nachhaltigkeit und der Schaffung dieser fantastischen Kundenerfahrung, alles verpackt in diesem skandinavischen Design, auf einem Technologie-Stack.“
Wie bereits von Autocar enthüllt, wird auch der EX60 das erste Volvo sein, das von der Megacasting-Technologie profitiert – eine Technologie, die mit der SPA3 eingeführt wird und es ermöglicht, dass ganze Abschnitte eines Autos als ein einzelnes Teil erstellt werden anstatt mehrerer Elemente.
Dies wird zusammen mit anderen Änderungen und der modulareren Natur der SPA3 die Produktionskosten senken.