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Die Europäische Union hat über 1 Milliarde US-Dollar an Zuschüssen angekündigt, um ihre EV-Batterieindustrie zu stärken, als Teil eines breiteren Bemühens, mit der Dominanz Chinas in grünen Technologien zu konkurrieren. Die Finanzierung, die an strenge Beschaffungskriterien gebunden ist, soll die inländische Produktion fördern und die Abhängigkeit von chinesischen Komponenten wie Kathoden und Anoden reduzieren, berichtete Bloomberg.
Diese Initiative ist zentral für die Strategie der EU, eine widerstandsfähige Lieferkette für saubere Energie aufzubauen und sicherzustellen, dass die Klimaziele der Region erreicht werden, ohne die industrielle Unabhängigkeit zu gefährden. Neben der Unterstützung lokaler Hersteller schreibt die EU vor, dass alle neuen Patente aus geförderten Projekten in ihren Mitgliedsstaaten registriert werden müssen, um geistiges Eigentum zu sichern.
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QuantumScape-Festkörperbatterielabor
QuantumScape
Stärkung der Widerstandsfähigkeit in der Batterielieferkette
Das 1-Milliarden-Dollar-Programm priorisiert Projekte, die weniger auf Materialien aus China angewiesen sind. Diese Anforderung spiegelt den Entschluss der EU wider, ihre Industrien vor Verwundbarkeiten durch eine übermäßige Abhängigkeit von einem einzigen Lieferanten zu schützen.
„Die Batterienauktion und die Wasserstoffbank werden auch spezifische Resilienzkriterien enthalten, um Europa gegen Abhängigkeit von einem einzigen Lieferanten zu schützen“, sagte Teresa Ribera, die Exekutiv-Vizepräsidentin der Europäischen Kommission für den sauberen Übergang.
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Investitionen werden auf Wasserstoff- und Netto-Null-Technologien ausgeweitet
Neben EV-Batterien leitet die EU Gelder in andere grüne Technologien um. Eine 1,3 Milliarden Dollar (1,2 Milliarden Euro) teure Auktion für die Wasserstoffproduktion erfordert, dass Projekte die Beschaffung chinesischer Elektrolyseur-Stacks – wesentliche Komponenten in der Wasserstoffproduktion – auf maximal 25% ihrer Gesamtkapazität beschränken.
Ein weiterer 2,5 Milliarden Dollar (2,4 Milliarden Euro) teurer Aufruf für Netto-Null-Technologien setzt ähnliche Grenzen und bevorzugt Projekte, die den Einsatz von Rohstoffen von nichteuropäischen Lieferanten minimieren. Diese Maßnahmen sollen die inländische Produktion in mehreren Sektoren stimulieren, die für die Klima- und Industrieziele der EU entscheidend sind.
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Die Einsätze für Europa
Chinesische EV-Hersteller wie BYD sind in den letzten Jahren zu einem Anlass der Sorge für europäische und amerikanische Automobilhersteller geworden, aber die präsente Rolle des Landes auf dem EV-Markt erstreckt sich über seine eigenen Automodelle hinaus. Viele der EV-Komponenten in europäischen und amerikanischen Autos stammen aus chinesischen Quellen.
BYDs 10 Millionstes NEV
BYD
China hat lange Zeit die globalen Lieferketten für EV-Batterien und erneuerbare Energietechnologien dominiert, was bei europäischen Politikern Bedenken hinsichtlich wirtschaftlicher und strategischer Verwundbarkeiten aufwirft. Indem sie Zuschüsse an lokale Beschaffung und Innovation knüpft, hofft die EU nicht nur, Risiken zu reduzieren, sondern auch einen wettbewerbsfähigen Sektor für grüne Technologien zu schaffen.
Dennoch bestehen Herausforderungen. Beschaffungsbeschränkungen könnten die Produktionskosten erhöhen und die Einführung grüner Technologien verlangsamen, was Europa kurzfristig möglicherweise einen Nachteil bringen könnte. EU-Führer argumentieren jedoch, dass die langfristigen Vorteile einer selbstständigen industriellen Basis die anfänglichen Hürden überwiegen.
Abschließende Gedanken
Während Europa auf sein Ziel einer Netto-Null-Emissionen bis 2050 zusteuert, hebt dieser ehrgeizige Investitionsplan eine wichtige Veränderung hervor: Der grüne Übergang wird nicht auf Kosten der inländischen Märkte erfolgen. Indem sie auf Beschaffungsbeschränkungen drängt, hat die EU signalisiert, dass sie bereit ist, möglicherweise die Einführung umweltfreundlicher Technologien zu verzögern, um ihre wirtschaftlichen Interessen zu schützen.
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