„
Wer hätte das gedacht? Nachdem Automobilhersteller und Regierungen die Europäische Union für die überstürzte Abschaffung des Verbrennungsmotors kritisiert hatten, sind nun auch einige Politiker gegen das Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035. Die größte politische Gruppe des Europäischen Parlaments, die Europäische Volkspartei (EVP), drängt darauf, dass die höheren Stellen in Brüssel ihre Meinung ändern. Einem Entwurf zufolge, den Reuters in die Hände bekam, soll das Verbot „umgekehrt“ werden.
Die EVP möchte, dass der Verbrennungsmotor in Autos, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden, über die Mitte des nächsten Jahrzehnts hinaus überlebt. Darüber hinaus heißt es in dem Entwurf, dass Hersteller auch nach 2035 weiterhin Plug-in-Hybride verkaufen dürfen sollten. Angesichts der sinkenden Nachfrage haben viele in Europa tätige Automobilunternehmen ihre ehrgeizigen Ziele für Elektrofahrzeuge nach hinten verschoben. Selbst Volvo hat gesagt, dass es wahrscheinlich auch nach 2030 noch Autos mit Verbrennungsmotoren verkaufen wird.
Vorher möchte die EVP, dass die strengeren Emissionsvorschriften, die im nächsten Jahr in Kraft treten sollen, bis 2027 verschoben werden, um Unternehmen vor Strafzahlungen zu schützen. Wie bereits berichtet, wird das aktuelle Flottenziel von 115,1 g/km (basierend auf dem WLTP-Zyklus) bis 2025 um rund 19% auf 93,6 g/km gesenkt. Automobilhersteller zahlen eine Strafe von 95 € ($100) pro Gramm über dem Ziel für die Flottenemissionen. Da die Strafe für jedes einzelne Auto gilt, summieren sich die Strafen schnell, wenn man ein großer Automobilhersteller wie die Volkswagen Group ist.
Renault-CEO Luca de Meo hat die Rechnung gemacht und schätzt, dass die Branche allein im nächsten Jahr Strafen in Höhe von bis zu 15 Milliarden € ($15,7 Milliarden) zahlen könnte. Ja, mit einem „b.“ BMW-Chef Oliver Zipse hingegen sagte, dass das strengere Flottenemissionsziel nicht verschoben werden sollte, da die Automobilunternehmen fünf Jahre Zeit hatten, sich auf die strengeren Regeln vorzubereiten. Es ist ein Zahlenpiel, denn es kommt im Grunde darauf an, ob ein Automobilhersteller genügend Elektrofahrzeuge verkauft, um die Emissionen seiner Verbrennungsmotorautos auszugleichen.
Die EVP ist einflussreich, da sie die größte politische Gruppe im Europäischen Parlament und der kürzlich ernannten neuen Europäischen Kommission ist. Wir werden sehen müssen, wie sich dies entwickelt, aber jede in Europa getroffene Entscheidung wird globale Auswirkungen haben. Wenn einem bestimmten Hersteller nicht erlaubt wird, sein Benzinauto in der EU zu verkaufen, könnte der Verlust eines wichtigen Marktes (mit 27 Ländern) die Skaleneffekte stören, die Produktionskosten erhöhen und möglicherweise das Modell insgesamt zum Erliegen bringen.
Dies hätte Auswirkungen auf Arbeitsplätze, von denen viele in Europa bereits gefährdet sind. Der Automobilriese Volkswagen erwägt ernsthaft, drei Fabriken in Deutschland zu schließen, um Kosten zu senken.
„